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這兩天，RNG與WE在S7中的四強賽被擊倒，最終無緣于鳥巢，讓眾多粉絲們哭喊青春已經結束了，但WE跟RNG在S8仍然有機會的，相信到時一定能還粉絲們一個夢的！不過，代表青春的其實并非只有我們的LOL，作為以往年代的經典動漫，寵物小精靈也是一代人童年的美好回憶，當年我們都希望身邊有一只會放電，還會賣萌的皮卡丘，希望自己能有一個精靈球。如今，這一切都能在《能量起源》中實現了！《能量起源》不但有忠于原著的經典的玩法，原作動漫的著名場景也全部還原在游戲中，讓玩家粉絲們都看到了昔日的青春歲月，游戲將于今天正式進行計費測試。
懷舊像素風再起熱潮
從1996年第一世代的《口袋妖怪紅·綠》開始，口袋妖怪在GBA上基本每年都有推出一款游戲，一直到了2005年第三世代 的《口袋妖怪不可思議的迷宮：赤之救助隊》為止。10年的時間，GBA上的口袋妖怪游戲陪伴了一代人，盡管游戲的時代一直在革新，但作為像素風的口袋妖怪游戲卻是一個永恒的經典。如今《能量起源》將沿用當年的像素風，并以此為基礎添加各種新元素，勢必讓廣大粉絲玩家們在重溫當年熟悉風格的同時也感受到口袋妖怪與時俱進的進步。
訓練師與精靈們的羈絆
口袋妖怪的核心自然就是那些滿世界亂跑的小精靈們了，在《能量起源》中，收錄了絕大部分原著動漫中曾出現過的小精靈。在狩獵場捕捉到它們后，玩家可以根據寵物的特點決定它的發展方向，游戲中的寵物們都帶有獨特的屬性，而屬性具有相克功能，考慮到陣容的全面性，故可往雙屬性或多屬性方向發展；每個小精靈都有不同的成長路線，訓練師在確定主力后可通過游戲中的戰斗、洗練石、升星提高其戰斗力，甚至可以使用屬性石讓它們進化成更高級更強大的精靈；當訓練師與小精靈通過多次的戰斗將親密度等級提升后，雙方的羈絆也能使精靈戰斗力提高。只要訓練師用心去對待它們，相信小精靈們絕對會回應你的期待。
競技、休閑、社交一應俱全
當精靈軍團打造完畢，可以帶著它們參加精靈大賽，在競技場上會與其他各路訓練師展開對決，爭奪可以換取稀有道具的高額積分，提高排名獲得特殊稱號；同時還能與小精靈們一起進入地下副本，擊破一層又一層的守護者，挑戰極限層數；訓練師在口袋妖怪的世界并不是孤獨的，除了陪伴你的小精靈外，還可以加入志同道合者的公會，在公會中不但可以訓練精靈們，在遇到極其強大的敵人時還能邀請戰友們助戰；而在訓練師們經過連串激戰疲憊不堪后，還可以去挖礦或進入秘境進行一些簡單的小游戲，既能獲取道具又能娛樂放松。 《能量起源》樂趣多多，相信任何粉絲都能在里面找到適合自己的玩法。
《能量起源》集趣味的精靈養成路徑、豐富多彩的自由玩法、熱門的懷舊題材于一身，相信絕對能帶給各位小伙伴們不一樣的享受！目前《能量起源》已在10月30日進行計費測試，各種登陸獎勵、十連福利、簽到禮品、一元禮包、開服競賽、節日活動等等，應有盡有，趕快來加入訓練師陣營吧！
光陽專為摩托車騎士所量身設計的KYMCO「Noodoe車聯網騎乘導航」即日起國內版正式上線！使用者可至App Store或應用寶下載并升級Noodoe軟體，體驗真正以騎士為中心量身打造的導航系統。本次專為國內開發的Noodoe導航軟體以高德地圖為載體，有別于國際版谷歌地圖。
光陽選擇了搭載了Noodoe車聯網的全新踏板Peoples150、Anylike150作為本次試駕車，從常州光陽工廠出發，騎行到天目湖、長蕩湖，終點天目湖，全程100多公里，讓大家實際體驗Noodoe車聯網的操作。
「Noodoe車聯網騎乘導航」的設計理念將騎士安全列為最優先考慮，首創「道路專注導航(Road-focusedNavigation)」概念，讓騎士得以專注于實際騎行道路，而無須分心低頭查看屏幕。相較傳統距離倒數，Noodoe車聯網能顯示到轉彎口還會經過多少個路口，以避免騎士必須經常低頭確不斷減少的數字。
Noodoe車聯網系統本質上是將手機安裝的APP（即Noodoe系統）的導航信息，通過藍牙，投屏到車輛儀表屏幕上。手機端無需下載高德地圖，但不支持離線模式，手機必須開啟流量和定位才能進行導航。
導航開始后，投屏到儀表上的顯示效果如上圖，非常的簡潔，沒有過多信息顯示。
全球數百人封測調查，真正符合騎士需求
KYMCO于「Noodoe車聯網」正式上線前，號召全球數百位騎士于歐亞地區進行現地道路試騎。調查結果顯示，受試者對「Noodoe車聯網」整體滿意度超過9成；逾8成騎士表示愿意改用「Noodoe車聯網」做為常用導航系統；同時，超過8成的騎士愿意推薦給其他車主使用。
無論從軟硬體操作體驗或是使用接口設計來看，近8成的騎士都同意相比其自身慣用導航系統，「Noodoe車聯網」不只可以滿足其平日導航之需求、甚至更好。「Noodoe車聯網」功能中，在可復選前提之下，最受騎士贊賞的優異功能有以下幾點：
一眼即知導航內容－接口簡潔 操作直覺
這款專為騎士所設計的導航系統，采用最簡單、最清楚、最明確的形式，在儀表顯示的固定位置上呈現導航所需的最關鍵訊息，讓騎士在騎行中，只需快速瞥見一眼，即可立即明了所需的信息。「Noodoe車聯網騎乘導航」清楚簡單的接口，讓騎士可以直覺操作。
路口倒數指示－清晰指示 專注騎行
「Noodoe車聯網」的獨特設計，不但讓騎士不再一直緊盯著導航畫面，還能引導騎士把專注度保持在行車道路上，簡單地倒數身旁經過的路口數量，以便確認下一個轉彎。
導航是按汽車行駛路線規劃，但設置里 默認避開高速、收費站、堵塞路。同時支持語音播報，手機連接藍牙耳機即可聽導航語音提示。
出行前目的地輸入－無縫接軌
騎士可在出門前手機APP上輸入目的地位置即可，而無須在儀表上輸入；啟動機車后，手機上的目的地位置，將會被自動傳輸至機車儀表上。
停等模式－掌控前向
停紅綠燈時，Noodoe Navigation提供預計到達時間、前方剩余時間、距離、天氣情況、整體路線，讓您全面性地掌握您前方的旅程。
特定行程定制－自主規劃 享受旅程
用手機一次輸入最多五組的目的地位置，當機車啟動時，所有信息會自動組合成定制化行程，自動傳輸至機車上。這是針對摩旅特定路線而設計的功能，可以按自己的意愿規劃路線。
Noodoe其他功能：
指南針功能
開啟KYMCO Noodoe探索功能，會以騎士為中心，開啟雷達功能，并會顯示出附近所有值得查看的地點，比如加油站、便利店、光陽服務站等地點。
群組功能
車友們一同出游，難免會擔心會不會有人脫隊沒跟上。在KYMCO Noodoe App中，可以建立與加入群組，并使用群組雷達功能便可以在儀表上顯示與群組成員們的相對位置。
訊息功能
停等模式讓停紅燈變成騎乘時的最佳片刻：藉由Noodoe，可以了解生活大小事、提醒重要未接來電、訊息瀏覽功能、社群動態更新，并能提供最新新聞與其他通知。
尋車功能
再也不必無助地浪費時間在擁擠的停車場內尋找您的愛車。在您停車時，Noodoe車聯網會自動記憶您的愛車位置，并利用Noodoe App的引導，幫助您輕松地走回愛車定點。
相冊功能
讓您的愛車儀表板用您最愛的相片迎接您，您也可以請麻吉好友為愛車傳送照片。運用這些神奇小功能，打造專屬愛車。
天氣功能
掌握及時天氣，并提供未來的天氣預報，客制化定義天氣表盤。
DIY功能表盤
時速表盤、時間表盤、天氣表盤、指南針表盤等，都可以DIY在線設定，字體、顏色、背景圖等各種顯示細節都可以在APP里修改，然后投屏到機車儀表盤上，從而定制出自己獨一無二的表盤顯示。
一個下午的試駕和體驗，光陽Noodoe系統給筆者留下較深印象，操作簡便，顯示清晰明確，沒有多余干擾信息。當然你或許會說一個手機支架就能搞定的事情，何必這么復雜？首先，Noodoe系統在長途摩旅中還是非常實用的，顯示更簡潔更明確，尤其是遇到雨天，有了Noodoe系統，你就可以把手機放口袋里，只看儀表盤即可。其次，Noodoe支持多樣化的DIY功能，可以設計出自己獨特的各式表盤，投屏到儀表屏幕上，更有逼格，不是嗎？
常州光陽新工廠將于2019年中期完成搬遷
出發后，試駕隊伍順道來到光陽的在建新工廠。該廠占地385畝，工廠新建研發中心、研測中心、管理大樓及光陽學院、總裝車間、焊接車間、涂裝車間、包裝車間、零件中心、CNC加工車間、壓鑄車間、熱處理車間、拋光車間總建筑面積近14.5萬平方米。項目投資人民幣7.14億元，搬遷設備640余臺套，新購設備187余臺套，引進自動化設備14臺套。
項目建成后形成整車32萬臺/年及零部件35萬臺套/年生產能力。新廠采用光伏綠能技術，節能環保高效能經濟性高，廠房內部使用光導管技術，節能環保，光效高，經濟性高，健康安全，提高功能工作效率，避免直曬等優點。能源管理系統組網，電量采集、給水采集、燃氣采集、蒸氣采集數據上報管理，涂裝廢氣集中RTO及活性碳處理滿足國家263法規要求。
新車試駕
目前搭載Noodoe的車型有Peoples150、Anylike150、AK550，本次試駕選用的是前兩款車。小編試駕的是Peoples150，這里簡短說下Peoples150的試駕體驗。
Peoples150外觀顏值很高，車身帶有一點歐式的圓潤線條感，但又不過于歐化，顯得剛剛好。
圓形液晶表盤，默認顯示部分車況信息，開啟Noodoe系統后，就接受投屏畫面。右邊的紅色按鈕，則是導航界面的確認和顯示模式的切換，上下兩個按鈕則是時間表盤、速度表盤、天氣表盤、指南針表盤等電子表盤的切換鍵。，
全車LED燈具，前轉向燈設計得非常有格調。
作為150動力，加速很迅猛，到90時速之前，按住油門后幾乎沒有什么遲滯感，很線性地一直上速到90，整個過程一氣呵成。加速過程車體表現平穩，無發飄、抖動感，車體震動也幾乎感覺不到。良好路況下，油門到底，表頭最大極速達到過111km/h，同行的媒體同行表示有達到過113km/h。
速度飆升到105以上時，由于風阻較大，如果遇到路面有輕微顛簸，或側風，會感覺到略有一些不穩的感覺，高速下小排量踏板車都難免如此，光陽的Peoples150 表現還是很輕微的。總體感覺車速維持的時速90左右，是非常合適的，此時既有一定高速，車輛又非常平穩、低震動，噪音也很低，不注意看儀表盤，會讓你感覺是五六十碼的中等速度騎行。
剎車系統表現給力，標配ABS。今天騎行途中，小編就遇到一次不大不小的險情。在去天目湖的省道上，左邊隔離帶的間隙里（蘇南的很多省道和高速差不多，路況非常好，還有中央隔離帶），突然竄出一輛電動三輪車橫穿馬路，此時表頭速度在100km/h以上（由于趕路，大家騎得比較快）。幸好當時距離還比較遠，大概100多米。當時心里一咯噔，本能的松開油門，然后輕捏住后剎，速度很快降了下來（大概40左右），龍頭略左偏就避開了三輪車。
可選配風擋，價格也是不便宜，ABS標配，高達18800元。
整個剎車過程中，車輛運行平穩，速度迅速下降，也不記得ABS是否介入了，因為速度太快，也沒敢猛捏剎車，總之整個過程真心是嚇人，被那穿越隔離帶橫穿馬路的三輪車給嚇著了。在此奉勸各位摩友，在省道、國道上騎行，速度盡量別太快，就算路況好也控制在80以下為好，否則真的很危險，因為你不知道哪個路口、隔離帶間隙會竄出什么東西來。另外視線一定要看遠，至少100米以外，這樣才能有足夠的反應時間。
最后光陽的K-RIDE400也被帶到天目湖，給大家試駕和拍攝，更多細節照片請關注本號后續文章。
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