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如果你也是性能控，你會選擇純電動車還是傳統燃油車？由于動力性能的懸殊差異，很多對性能操控有高追求的準車主一般購車時都會優先考慮純電動車，可每當聽到“純電無操控”的聲音時，又會陷入選擇迷茫階段。
其實大可不必，極氪001就是一款最優解，它不僅拓寬了性能車愛好者選車范圍應有的廣度和深度，而且兼顧極致操控性能和駕乘舒適性。就在近日，它用有力的吉尼斯世界紀錄“電動汽車漂移速度最快207.996km/h”、“電動汽車繞樁最快49.05s”，回擊了每一個質疑的聲音。不過，話說回來，仔細看這兩項紀錄數據，即便是百萬級燃油性能車都難以輕松實現，它又是如何做到的？其實很簡單，三個字足以詮釋其操控實力。
快：欲速即達，不快不破
回顧以往吉尼斯世界紀錄的挑戰，每一秒都是驚心動魄的極速考驗，此次極氪001所面對的挑戰對速度提出了更加極致的要求。在電動汽車漂移速度最快挑戰中，極氪001需在極短的距離內完成時速達160km/h以上的極速起漂，同時要在50米的距離內保持大于30°的漂移姿態。也就是說，這項挑戰不單純只是考驗車輛的急加速性能，也在檢驗車輛在極速漂移過程中的操控穩定性與再加速能力。
考慮到160km/h往上的起漂速度要求，一般的純電動車甚至連參賽資格都不具備，因為起漂速度就遠遠超過它們的極速。但在極氪001眼中，起漂速只不過是基本操作，關鍵就在于，它擁有極強悍的高性能雙子電驅系統，峰值功率高達400kW，最大輪端扭矩達到7,680N·m，零百加速3秒8，極速高達200+km/h，電機轉速最高可達16,500r/min，可在瞬息之間，爆發出迅如奔雷的動力表現。只要駕駛者愿意，電門輕踩，轉速立刻就能飆至紅底區間，輔以8層發卡式扁線定子繞組技術，可以實現欲速即達，中后段再加速仍有源源不斷的推背感。
準：人車合一，貼地飛行
對于極氪001而言，“快”是通過吉尼斯世界紀錄挑戰的基礎，而“準”是它不外傳的“上乘秘籍”，也是它實現人車合一、貼地飛行的關鍵。具體來講，它所依仗的是，領先同級的可變轉向比系統和智能電動四驅系統。其中，可變轉向比系統帶來5.9m的最小轉彎半徑，讓高速行駛更穩健，低速超車更靈活；而智能電動四驅系統達成智能驅動力矩分配系統與扭矩矢量分配制動系統之間的完美協同。基于此，極氪001獲得最大側向G值0.91，側向抓地力更強，劈彎也更精準。
穩：極限邊緣，游刃有余
建立在“快”和“準”的操控性能基礎上，極氪001在“電動汽車繞樁最快挑戰”中又一次展現出神乎其技的“表演”。只見它靈活穿梭在連續50個間隔15.2米的標記物之間，每一次車身擺動都有跡可循，像是一條靈動的蛇游走在極限的邊緣，重心切換靈活自如。而達成這一“身法”的核心離不開它的頂級硬件，其中包括高性能底盤懸架系統和空氣懸架系統，另得到40,000N·m/deg車身扭轉剛度和100-0km/h高制動性能34.5m的加持，賦予它游刃有余、安全無憂的操控穩定性，不僅擁有毫秒級動態操控響應，而且剎得快，更剎得穩。
軟硬件協同，靈活應對各種路況
有頂尖的硬件配置傍身，成就了極氪001快、準、穩的極致操控體驗，但也不能忽視軟件配置在其背后做出的貢獻。包括全球首發的閃電切換系統、智能防滑dTCS分布式牽引力控制系統。其中閃電切換系統眨眼之間就能完成后驅和四驅之間的智能切換，而智能防滑dTCS分布式牽引力控制系統則帶來小于6毫秒的系統反應速度，同時處理速率提升10倍，當車輛遇到冰雪路面等特殊路況時，依舊能夠保證車輛操控穩定。
純電無操控？
作為國內少有的豪華獵裝轎跑，極氪001以純電性能創下兩項吉尼斯世界紀錄，不僅是吉尼斯紀錄雙料王，也充分驗證了“純電無操控”是一個思維誤區，而且縱觀國內30萬級純電動車市場，能夠達成百萬級純電跑車性能的，當前唯有它。另值得注意，它不止是硬件配置達到一流水平，智能科技等軟件配置也非同一般，完美的性能協同，讓每一次極限操控都能輕松自如，這也是它凌駕于日常駕趣的關鍵所在。
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龐巴迪是一個來自于加拿大的品牌。如果你還沒聽說過它，那么我先給大家介紹一下它瘋狂的產品線。
1959年，龐巴迪的創始人龐巴迪先生發明了世界上的第一臺雪地摩托車，時間過去了62年，龐巴迪依舊保持了它在雪地摩托上的優勢，至今為止，它還是世界上最大的雪地摩托生產商，龐巴迪雪地摩托車累計銷量超過300萬臺。
但同時龐巴迪也不滿足于雪地摩托車這個小眾市場，所以它在1986年收購加拿大航空工業公司后，致力于高端公務機開發，發展至今龐巴迪已經擁有了非常完善的公務機產品線，同時也是世界第三大公務飛機制造商。
除此以外，龐巴迪也涉足了鐵路運輸中，廣州地鐵八號線、上海軌道交通九號線、深圳地鐵一號線的運行車輛就是龐巴迪代工的。
可以說，龐巴迪的產業涉及海陸空，上天下地以至于落海，你都能看見它。
而我今天體驗的BRP（Bombardier Recreaional Products）則是龐巴迪獨立的品牌，意為動力運動產品，專門生產“成人玩具”，比如說雪地摩托、全地形車、摩托車、摩托艇。
成年人玩什么玩具？
上次試過BRP的全地形車以后，我就深深的中毒了BRP的產品。夏天要來了，BRP也邀請我來體驗他們的水上摩托艇——BRP RXT-X300！
這是一臺售價17.8萬元的BRP頂配摩托艇，而最讓我感到興奮的這是一臺馬力超過300匹的怪獸，要知道量產最大馬力的陸地摩托車不過是250匹而已。強大的馬力水平讓X300在水面上零百加速只需要3.6秒，跟我的CBR 650R一個水平，但水面的摩擦力可是地面的百倍以上。
3.6秒聽起來不是一個很快的數字，所以在試駕之前我真的覺得沒什么大不了。但我還是太天真了。油門到底，巨大的推力會讓船頭直接翹起來，隨著速度飆升，任何一點風浪都會讓摩托艇直接飛躍起來，加速的G值+頻發的失重感，反正全程試駕我都不敢全油門堅持2秒以上。
大家如果去過游樂園的話，可以想象一下做過山車從最高點沖向最低點的感覺，開摩托艇和坐過山車真的很像，恐怖，但是讓人很開心。這可能就是動力過剩帶來的后果吧，就這么說吧，即便你開著它走直線不拐彎，你都能感受到腎上腺素從天靈蓋噴出來。
如果試著高速壓彎，那么新世界的大門也就打開了，由于它轉向是通過調整尾部噴射引擎的角度實現的，不給油門不轉彎，只有給油門才能順利轉向。所以與其說它是轉向不如說它是甩尾，而且是高速甩尾，阿拉伯漂移看過嗎，就是這種感覺。
這臺摩托艇售價將近18萬，買得起的人應該不少，但會買的人估計不多。因為本質上它就是一個玩具。對于一個水上玩具來說，18萬塊未免有點太貴了。
但是你要問我值不值得，那肯定是值得的。首先是因為它真的很刺激，相比于同等加速或者更快加速的交通工具來說，它是我體驗過最刺激的。而且這種刺激不會帶來危險，只要你穿好救生衣，即使落水了，正常來說也不會有太大問題。
而且由于它車長不到5m，所以也不需要申請船牌，不需要繳車船稅，沒有報廢年限，也不需要額外的駕駛證。這就意味著，你只要找到一塊兒有水的地兒，只要不是水源保護地，都可以放肆的撒歡兒！
其實說白了，18萬除了買個刺激以外，它更多的是買一個消遣，或者說買一個不同于尋常的生活方式，周末開著拖車帶著它，找到一個青山綠水好地方，穿上你的救生衣，用3.6秒的加速將工作日的煩惱拋于腦后。
海風拂面而過，還有什么比這更自由？