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首先模擬城市5的畫風(fēng)不再是寫實(shí)，而是滿滿的現(xiàn)代科技風(fēng)，里面的建筑我都很喜歡，包括很多地標(biāo)建筑，埃菲爾鐵塔，帝國大廈，東京鐵塔，而模擬城市4是一幅90年代典型歐美城市的畫面。
第二，是操作難度，模擬城市5不同于模擬城市4，只需要在地圖上建立水廠，電廠就能把水，電輸送到各個(gè)居民的手中，不需要額外設(shè)置水管，或者電線，在規(guī)劃難度和土地資源占用上都會(huì)更加容易上手，另外模擬城市4的版本太久了，現(xiàn)代的windows系統(tǒng)已經(jīng)很難兼容，畫面分辨率等都會(huì)辣眼睛。
第三，加入了更加科幻的建筑，偉大建筑，更加未來化的交通系統(tǒng)，能容納更多的人口，交通方式發(fā)生了變化，但是取消了模擬城市4的地鐵系統(tǒng)，改為地上的輕軌系統(tǒng)，不過話說回來，不過我覺得這個(gè)超級(jí)大廈挺影響城市整個(gè)和諧，應(yīng)為相比于其他建筑，實(shí)在是太高了。
這是我玩的幾個(gè)城市，很可惜不能聯(lián)網(wǎng)和網(wǎng)友一起玩，也不知道還有多少網(wǎng)友在玩，有機(jī)會(huì)我去買個(gè)正版的和大家一起玩吧，這樣也方便交流，可以看到我的不足，比如人口可以再上升一個(gè)檔次，或者稅收可以更高等等，還可以加入不同的mod
「車聯(lián)網(wǎng)」一詞，2014年之后才頻繁的出現(xiàn)在我們的視野。現(xiàn)如今，哪款車如果沒有和車聯(lián)網(wǎng)沾點(diǎn)邊，都不好意思上市。不過，車聯(lián)網(wǎng)，絕不是有個(gè)車載中控屏、能和手機(jī)互聯(lián)那么簡(jiǎn)單。如果我們把互聯(lián)網(wǎng)的「互」字替換成「車」字，以互聯(lián)網(wǎng)的角度來審視車聯(lián)網(wǎng)，它就能更容易被我們所理解——把與車有關(guān)的東西，都聯(lián)起網(wǎng)來。
雖然車聯(lián)網(wǎng)一次紅火起來還并沒有多久，但實(shí)際上它在上世紀(jì)40年代，就已經(jīng)在人們的暢想之列了。業(yè)界第一個(gè)關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)、智能交通的，正是我們熟悉的一個(gè)企業(yè)：通用汽車。
1939年，第20屆世博會(huì)在美國紐約召開。這次博覽會(huì)上，通用搭載了一個(gè)名為Futurama的模擬城市展廳，展示了通用對(duì)20年后的智能交通幻想。
在這個(gè)模擬城市中，有一個(gè)專職的交通管理中心，城市中運(yùn)行著322輛配備了獨(dú)立聲音系統(tǒng)的車輛，所有的道路與交叉口都按照新的交通環(huán)境進(jìn)行了設(shè)計(jì)。其中最為獨(dú)特的是提出了自動(dòng)高速公路的概念（Automated Highway System，簡(jiǎn)稱AHS），AHS并非限定在一城之內(nèi)，而是按照美國當(dāng)時(shí)的情況，構(gòu)想了一個(gè)利用高速公路網(wǎng)絡(luò)打通美國的巨大模型。
Futurema實(shí)際上，就是車聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)雛形定義，它講車與車、車與路之間，進(jìn)行了連接，從而實(shí)現(xiàn)了AHS。
1956年，在通用舉辦的Motorama展覽會(huì)上，通用推出了FuturamaII，展示了AHS的設(shè)計(jì)原型.相比40年代的Futurama，這次通用的展出更進(jìn)一步，推出了第一款具備自動(dòng)駕駛功能的概念車Firebird II。
阿波羅飛船運(yùn)載火箭的慣性導(dǎo)航與制導(dǎo)系統(tǒng)是由通用設(shè)計(jì)，月球車中汽車相關(guān)的技術(shù)也是通用提供的
有趣的是，通用在智能交通領(lǐng)域的研究，并沒有率先在汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)，而是被應(yīng)用于太空探索領(lǐng)域。1969年，阿波羅11號(hào)承載著三位美國宇航員登上月球，完成人類的壯舉。而從1961-1969年中運(yùn)載阿波羅號(hào)的火箭，所使用的慣性導(dǎo)航與制導(dǎo)系統(tǒng)是由通用設(shè)計(jì)，月球車中汽車相關(guān)的技術(shù)也是通用提供的。
也正是阿波羅計(jì)劃的參與，讓通用積累了更加先進(jìn)的聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并從此從過去的暢想，走向了車載導(dǎo)航與通訊技術(shù)的真正研發(fā)工作。1966年，在參與阿波羅計(jì)劃的同時(shí)，通用曾推出了一個(gè)用于概念驗(yàn)證的系統(tǒng)，名為Driver Aid，Information and routing，顧名思義，這套系統(tǒng)驗(yàn)證的就是救援、信息服務(wù)和導(dǎo)航。隨后，通用還在底特律的測(cè)試場(chǎng)用兩輛實(shí)車進(jìn)行了功能測(cè)試。
時(shí)間再往后撥，來到1995年，這距離通用推出DAIR已經(jīng)過去了近30年。這30年里通用在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域并沒有閑著，而是繼續(xù)默默研發(fā)。1980年代，通用收購了EDS（Electonic Data system）。這家公司，正是1995年與通用聯(lián)合成立OnStar的三家公司之一（另外一家是休斯電子）。
1996年，OnStar橫空出世，在芝加哥車展上正式推出，率先搭載在凱迪拉克上搭載。OnStar在推出之時(shí)，雖屬于信息通訊領(lǐng)域，但是通用對(duì)其的定位確實(shí)安全工作，與安全帶、安全氣囊分屬一類，并在當(dāng)時(shí)，被通用視作下一代安全駕駛的主要技術(shù)。OnStar在1996年推出時(shí)，呼叫中心即提供緊急呼叫服務(wù)。
從此之后，OnStar便不斷改進(jìn)和升級(jí)。1997年，OnStar發(fā)布了業(yè)內(nèi)第一個(gè)遠(yuǎn)程診斷技術(shù)。1999年，推出虛擬客服服務(wù)。2001年，在虛擬客服中加入語音識(shí)別技術(shù)。2003年，OnStar開始提供碰撞自動(dòng)求助服務(wù)。2006年，通用首次對(duì)外介紹音控免提導(dǎo)航，并在2008年的CES上展示。2009年，OnStar推出了包括車輛追蹤、被盜車輛遠(yuǎn)程減速和遠(yuǎn)程阻止點(diǎn)火的車輛安防服務(wù)。也正是這一點(diǎn)，OnStar被引進(jìn)到中國，以安吉星的名字，為中國的通用車主提供服務(wù)。
上周，上汽通用在上海發(fā)布了企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)2025戰(zhàn)略。在車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展方面，給出了上汽通用的進(jìn)度表：
2017年，在上市新車上推出全新一代車聯(lián)系統(tǒng)，著力推進(jìn)以“云”為中心的車輛應(yīng)用與服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)不斷迭代更新；OnStar基礎(chǔ)服務(wù)免費(fèi)期延長(zhǎng)至5年；
2018年，推出OTA在線系統(tǒng)更新；在原有實(shí)時(shí)車況診斷基礎(chǔ)上升級(jí)為預(yù)警提醒；
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2019年，引入最先進(jìn)的Super Cruise智能駕駛技術(shù)，逐步解放駕駛者雙手雙腳和雙眼；
2020年，推動(dòng)V2X技術(shù)開發(fā)，讓出行更加安全；
2021-2025年，全面推進(jìn)5G超高速網(wǎng)絡(luò)、AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)、高級(jí)人工智能等前沿技術(shù)開發(fā)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛，打造最佳出行體驗(yàn)。
我們知道，車聯(lián)網(wǎng)未來的發(fā)展，是圍繞著智能化、自動(dòng)化、互聯(lián)化這幾個(gè)關(guān)鍵詞進(jìn)行的。而上汽通用的這一份發(fā)展規(guī)劃，正是基于這幾點(diǎn)的有序遞進(jìn)。在別人家還在玩概念、搞測(cè)試的時(shí)候，上汽通用已經(jīng)著手量產(chǎn)化了。
云服務(wù)，這是未來車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，車企車聯(lián)網(wǎng)云的搭建，要么是自建云系統(tǒng)，要么是借助第三方的云系統(tǒng)。而上汽通用則是兩者結(jié)合，與汽車本身相關(guān)的數(shù)據(jù)，在自建云系統(tǒng)上，在周邊應(yīng)用方面，則借助第三方云系統(tǒng)。這樣做的好處，是在保證車輛安全性的情況下，最快最好的把一些娛樂服務(wù)類的APP，應(yīng)用到上汽通用的車輛上。
在自動(dòng)駕駛方面，上汽通用的步伐穩(wěn)健，從Super Cruise智能駕駛逐步過渡到建立在5G網(wǎng)絡(luò)、V2X通訊以及高級(jí)人工智能的高度自動(dòng)駕駛上。對(duì)這一點(diǎn)，墨哥一直堅(jiān)持自己的觀點(diǎn)，汽車安全是第一位，因此不用求快，穩(wěn)比快更重要。
結(jié) 語
2009年，上汽通用率先將OnStar引進(jìn)到中國的時(shí)候，很多人覺得沒有人會(huì)為此付費(fèi)。7年多的時(shí)間過去，當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)成為當(dāng)下的熱門技術(shù)方向時(shí)，我們才知道上汽通用的前瞻性著實(shí)了得。這些年過去，上汽通用不僅在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域打下了堅(jiān)實(shí)的口碑，更是積累了豐富的大數(shù)據(jù)和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。在此基礎(chǔ)之上，上汽通用所給出的2025車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，也更加可靠與可信。墨哥也希望，在上汽通用的引領(lǐng)下，中國的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展能夠更穩(wěn)更快的走到世界的前沿。
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作者：汪軍艇
編輯：Only
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