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環球時報綜合報道據《印度時報》16日報道，為了在社交媒體上博眼球和賺取收益，越來越多的印度年輕人開始無視法律，在街頭駕駛摩托車做出各種危險動作。
4月初，社交媒體平臺上流傳著一段視頻，印度一男子駕駛摩托車，兩名女子緊貼著他坐在前后兩側，三人均未佩戴頭盔，并一同向鏡頭揮手，動作十分危險。目前該男子因危險駕駛已被警方逮捕。在此事件發生一周后，印度警方在一場執法行動中以非法賽車、賭博為由一次逮捕了82名摩托車手，其中包括10名未成年人。
他拿起勺子舀起一瓢門口鐵桶存儲的水咕咚咕咚喝起來，問我要不要，告知這個水很清澈清甜，多喝可以治感冒，我連忙說不需要，他說沒關系，過幾天來還可以喝到這些水。他的動作一切都那么自然利索自信，或許這跟我們貧窮地區的家庭一樣吧。
早期的比賽
技術點評：本田的傳奇戰車NSR500曾經是GP500賽場上最成功的賽車，從1984年至2002年的服役期期間，它共獲得了10個總冠軍。NSR500的成功秘訣也是在發動機上，盡管決賽中都是在統一的規則之下競爭，但它卻總是在場上成為動力最強大的那個。
高端摩托車發動機
1990年，康柏斯創下了518km/h的摩托車陸地速度記錄。此后15年內，無數騎手試圖挑戰，但無一例外都沒能成功，直到2006年“攻擊者”才超越了這一記錄。這從側面說明，康柏斯賽車的技術是多么超前！同樣令人吃驚的是，康柏斯賽車采用的竟然是哈雷發動機，武裝了2臺排氣量1500cc 的哈雷“鏟頭”！
值得一提的是，本田在NSR500上采用了新的發動機運轉模式，四缸汽缸在65度至70度的曲軸轉動角度范圍內全部完成一次點火，讓賽車的加速力十分恐怖，除了杜漢之外，其他本田車手都難以控制，最終他們還是選擇不采用這種名為“Big-Bang”設計的發動機。
所以在這短短的一天里
同樣讓人吃驚的是，“寶馬增壓機”的發動機排氣量居然只有區區495cc。這是因為，當時陸地速度記錄賽車很流行采用機械增壓的小排氣量四沖程發動機。比如“寶馬增壓機”的前輩——皮埃羅?塔魯斐創造記錄的吉雷拉賽車，搭載的就是機械增壓發動機，排氣量不超過500cc；再如它的繼承者——1951年維爾海姆?赫茲駕駛的NSU Delphin I，武裝的同樣是排氣量不超過500cc的機械增壓發動機。
印媒稱，摩托車特技表演在印度有一系列安全規定，比如應在專用的賽道上表演、從警方獲得許可、佩戴安全護具等，但現在很多年輕人無視這些規定，并通過不佩戴安全護具完成高難度動作來獲得社交媒體平臺上的點擊量。
“鳥槍換炮”之后，速度成績立竿見影——格倫跑出了219km/h的速度記錄！這一速度，不僅超過了當時的汽車速度記錄，甚至超過了當時的飛機速度！
本田摩托車是世界上最大的摩托車生產廠家，屬于本田株式會社(ホンだ會社)，汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。建于1948年9月，創始人是傳奇式人物本田宗一郎。
賽車：大紅
2名嫌疑男子極其狡猾，不輕易下手，警惕性非常高，且其駕駛的摩托車經過改裝，馬力相當強，一般的摩托車都追趕不上。為了弄清嫌疑人的作案規律，民警每天分班分組，在其經常出現的路線上蹲守跟蹤。時值酷暑高溫天氣，蹲守民警們白天揮汗如雨，夜晚強忍蚊叮蟲咬，牢牢盯緊嫌疑目標可能出現的地方。經過一段時間的跟蹤，民警發現了嫌疑人一個奇特的習慣：他們一般選擇雙數日期出門作案，作案時間均為17-20時。
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除了常規的直列三缸，本田在上世紀80年代，還推出過三缸水冷V型發動機，并且采用暴力的二沖程設計，最開始搭載于NS500賽車上，并奪得了1983年的WGP冠軍
作為本次FLAT TRACK培訓的主教官
不少人都在騎行技巧上獲得了提升
H1的研發團隊原本在考慮雙缸發動機，但發現這個缸體的設計更適合三缸布局，最終設計了大量的散熱片防止發動機過熱，采用更先進的點火系統，離合和變速箱也設計得很輕巧。結果在H1那細細的車架上的發動機擁有60匹馬力，值得一提的是，原廠狀態下完成四分之一英里加速還不到13秒。
速度：279km/h
讓我們先通過圖片好好感受一下賽事的精彩與刺激吧。
日本的雅馬哈摩托車在全球車圈里都是以性能著稱，可以說每款車型都稱的上是經典。雅馬哈摩托車的特點是：外形美觀、駕駛舒適，對一些細節處理十分細致、周到，比如指示燈、變速器、電起動器、頂置凸輪軸發動機，尤其在日本摩托車中，都屬于標準配備，甚至是在125ml排量的車上，同樣讓買主驚喜不已。
在蜿蜒的山路上無疑少了幾分緊張
值得一提的是，Sportster是哈雷戴維森重量最輕、體形最敏捷、最長壽的車系。尤其是其帶有標志性的"眉形"前大燈燈罩、錐形油箱和時尚、輕盈的車架，這些獨一無二的外形輪廓將Sporster與哈雷戴維森其他車系顯著區分開來。
（手藝不好的就慘咯~）
賽車：寶馬增壓機
超級雙人摩托車世界錦標賽
賽車：銀鳥
都說“四輪承載肉體，兩輪承載靈魂”，禁摩令的限制，也讓摩托車出現了嚴重的兩級分化，要么是超低排量的代步摩托車，要么是價格超高，成為有錢人的玩具。很多摩托車企對中國市場不重視，投放的車型大多也都是技術老舊的產品。
在國內賣得比較好的有本田的NCR125、NS125、喜鯊、豪爵的UHR125、雅馬哈旭鷹等等，價格都在幾千到1萬左右
當然也有一些例外，比如意大利的Vespa（維斯帕），專注于歐式浪漫踏板車，入門的150系列價格3.4萬，最高售價接近13萬，被稱為踏板中的“勞斯萊斯”
其中通路車的外觀比較簡潔，車型功能單一，性能偏向實用，拒絕一切花里胡哨的配置，以前火車站、汽車站跑摩的的基本上都是這種，排量一般在250cc以下。很多人接觸摩托車都是從通路車開始
加強對車輛的理解
結果玩嗨了
民警經過分析大膽預測，幾天的無功而返，嫌疑人一定會出來“揾吃”。果然，8月8日晚，嫌疑人應約而至，這次他們還僥幸地覺得也能像以往一樣能輕易得手，并來來回回地在鶴龍街黃邊北、黃邊南、尖彭路等不斷尋找作案目標。殊不知，鶴龍派出所民警早就收到永平派出所的通報，一張無形的抓捕大網已悄然布下。