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本篇文章給大家談談65扁平比的輪胎，以及65ppm/130ipm的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
文章詳情介紹：
硬剛日系SUV標桿 瑞虎7 PLUS
無論是對愛的追求，還是對動力的渴望，只有對比才有區別，凡事都要真刀真槍比一比才知道誰更加優秀。就拿選車來說，瑞虎7 PLUS和ben田CRV究竟誰更勝一籌呢？拋開仁者見仁智者見智的顏值層面，在更重要的動力部分瑞虎7 PLUS展現出的優勢要更加明顯。瑞虎7 PLUS搭載的1.6TGDI發動機zui大功率145kW，峰值扭矩高達290N·m。值得一提的是，瑞虎7 PLUS還搭載了一臺一換擋快速著稱7DCT變速箱，在動力參數上要更加亮眼。而從實際駕駛上看，更強的動力在山路表現中要更加游刃有余，給人很強的駕駛信心。反觀ben田CR-V配備的1.5T發動機，zui大功率142kW，zui大扭矩為243N·m，對比之下僅僅能被稱之為夠用了。需要注意的是，ben田CR-V配備的是一臺CVT變速箱，雖然換擋平順性占優一定先天優勢，但從動力的傳遞效率以及運動性上看，在滿足年輕人的動力需求上多少有些差強人意。比較讓人意外的是，排量更低的ben田CR-V卻沒有在山路中展現出明顯的油耗優勢，百公里油耗達到了7.3L，而瑞虎7 PLUS則僅為6.6L。在油價飛漲的今天，瑞虎7 PLUS可謂更懂消費者的痛。
既然是車，必然少不了底盤的對比。ben田品牌雖有著較強的運動基因，但CR-V為盡可能的提高舒適性難免犧牲掉了一部分所謂的操控。首先是懸架的調校，更長的懸架行程在山路中的過彎表現難免有些狼狽，再配以65扁平比的輪胎確實不太適合激烈駕駛。而另一邊的瑞虎7 PLUS采用針對性的懸架調教，包括緩沖塊、減震閥體在內的諸多底盤件都進行過針對性的加強，極可能地保證操控以及舒適性，達到平衡。想要在當下市場中脫穎而出光有操控必然是不行的，還有更加智能。很顯然，兩臺車中瑞虎7 PLUS在智能化上的裝備要更加完善。軟件層面搭載了雄獅智云LION 4.0系統，不光支持語音操控，還支持46種方言。在硬件層面，配備有24.6吋超大智慧雙聯屏+8吋空調觸控面板組成的三屏聯動系統，正所謂科技改變生活，大幅度提升了使用的便利性。沒有對比就沒有傷害，ben田CR-V的智能化配置就相對沒那么全面了。拿來對比的車型僅配備7英寸中控屏，語音系統也僅支持電話功能。經過簡單的實操對比，在動力、油耗、底盤、智能化等方面，瑞虎7 PLUS的優勢可謂非常突出。更低的價格卻擁有更高的性價比以及質價比，就像選擇人生的另一半一樣，更加全面的能力，怎能不讓人心動呢？
從《獵場》看職場，這樣的辦公設備你必須GET！
今冬《獵場》大劇熱度飆升，各位看官沉浸在故事中的同時，鄭秋冬一波三折的商業道路更在網上引發了觀眾熱議。有人說他穩健務實；有人說他膽識過人；還有人說他堅持理想；但其實懂得選擇才是促進鄭秋冬蛻變的根本。反觀現實工作中，我們也面臨著諸多選擇，大到事業發展方向，小到選擇辦公設備，正確的選擇總能讓我們在職場中更進一步。而掃描儀作為工作中必不可少的辦公設備，在選擇上一不留神也可能會帶來大麻煩！
如今企業在購置辦公設備時多選用一體機，認為購買多功能產品不但節省成本更便捷易用。但經過長時間使用，一體機掃描速度慢，掃描文件不清晰的詬病逐漸顯現。尤其是在掃描高峰期，排隊掃描的現象愈發嚴重。
錯選掃描設備，工作效率怎能不受影響？
經濟高效的饋紙式掃描儀愛普生DS-410 絕對讓您滿意。
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月底大量票據、預算單需要掃描，使用一體機的你還在排隊掃描嗎？DS-410輕松解決你的排隊難。產品擁有高達26ppm/52ipm*的掃描速度，且支持200dpi/300dpi,黑白/灰度/彩色同速掃描。在提供高速掃描的同時保障了掃描清晰度，大幅提升企業辦公效率，輕松應對月初、月末高峰時段的掃描需求。
而僅有出色的掃描速度和清晰度還是難以成為我們辦公的首選。想要提升企業運營效率，增加競爭力，如何進行有效的工作管理才是重頭戲！愛普生DS-410掃描儀充分考慮到用戶需求，在保證硬件出色的同時，更兼顧了強大的軟件功能。
搭載愛普生特別研發的Document Capture Pro專業文檔管理軟件，令DS-410具有強大的掃描數據處理及文件管理功能。軟件具備多語言OCR識別功能和多類型條碼識別功能，及多種文檔自動分類功能，可以直接將文檔掃描后的數據發至郵件、云端、指定文件夾、即時打印等，讓繁雜的文檔管理工作變得高效有序。
此外，相比前代產品，DS-410的掃描驅動軟件從Epson Scan全面升級為Epson Scan2。驅動軟件結構和功能都全面優化，更專業的文檔電子化和管理方法，幫助用戶快速實現數據電子化和優化管理。
除硬件及軟件外，愛普生DS-410配置的多樣功能更是讓人眼前一亮。
公司日常辦公中財務對于票據掃描的需求較大，幾乎每天都要進行多次掃描，但每次掃描都要進行按鍵操作，無疑會給財務的工作帶來不便。DS-410具備自動進紙功能，每次掃描只要將文件放到進紙器上，選擇自動進制模式，掃描就可自動進行，為財務工人員帶來高效便利的辦公體驗。
指示燈亮起，開啟自動進紙模式
提到票據掃描可就戳到了財務人員的痛點，掃描票據時經常出現傾斜、卡紙等問題，掃描不成是小，要是因為卡紙對發票造成損壞，可就麻煩了！針對這一情況，DS-410在設計時加入紙張保護功能，通過對首張掃描圖像尺寸的檢測，監控掃描過程中的進紙狀態，判斷出進紙歪斜嚴重的紙張并停止掃描，防止卡紙的同時保護紙張不會受損。
在公司里掃描并非財務的專利，設計部對于作品的掃描也有自己的需求，常用的圖紙、設計手稿等資料多以A3幅面為主，設計部的同事總要去文印店才能完成掃描。如果擁有一臺A3幅面掃描儀絕對能為公司節約大量掃描成本。愛普生DS-410饋紙式掃描儀，雖然身材小巧，但A3掃描不在話下。用戶可利用產品的拼接掃面功能，將A3文件對折掃描，掃描后圖像會自動拼接成A3圖像。一機多用，為您節省運營成本。
在信息化辦公快速發展及大數據云方案逐漸普及的今天。符合高速高效、智能化及功能完善的辦公產品成為了每個企業的剛性需求。愛普生考慮用戶所需，推出專業高效的DS-410饋紙式專業掃描儀，完全滿足企業所需，為企業高效辦公提供專業解決方案。
如果您還想要了解更多關于DS-410的產品信息，您還可關注愛普生官網了解詳情：
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* 本文中的數據來源于愛普生實驗室數據，有可能與實際使用數據存在差異。
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輪胎扁平比并不是越低越好，扁平比太低錢包很受傷！
隨著車型不斷更新迭代，新款車型輪胎扁平比是越來越低了，那么扁平比變低了對車輛性能有什么好處呢？首先我們要了解一下扁平比是什么，輪胎扁平比主要是體現了輪胎寬度和側面高度的比例，扁平比=輪胎側面高度÷輪胎寬度×100%，簡單來說扁平比越低輪胎側面高度就越低。
那么為什么輪胎扁平比越來越低了呢？首先是輪胎寬度不斷提高了，曾幾何時像雅閣，帕薩特這樣的中級車型，輪胎型也只是195/65/15這樣的水平，隨著更新換代新款車型最高都達到235/45/17這樣了，在使用195輪胎的情況下扁平比是65，輪胎升級到235，同時輪轂也升級到17寸，自然扁平比也就不能還是65了，根據寬度，輪胎側面高度，輪轂直徑調整到45也是很正常的。
這里除了輪胎寬度增加對扁平化的影響之外，扁平比變低的主要原因在于輪轂變大了。在輪胎寬度不變的情況下，輪轂直徑增大了，自然就需要降低輪胎扁平比來保持輪胎直徑，如果不調整扁平化的話，輪胎直徑就會高于原廠設計值，這樣就不能滿足車輛設計要求了。
扁平比低一點輪胎有什么優點？
扁平比低的輪胎優勢在于，輪胎側面高度低，可以有效提升車輛操控性。車輛在高速轉彎等情況下，車輛的重心會產生移動，扁平比越低輪胎受重心轉移產生的變形就越小，從而提升車輛操控精準度，這也是為什么高性能車輪胎扁平比都比較低的主要原因。
輪胎扁平比低有什么缺點呢？
扁平比低的缺點也很明顯，輪胎扁平比太低車輛舒適性會降低，因為輪胎側面高度很小，輪胎對來自于路面的沖擊緩沖能力變低了，更多的震動傳遞到車身上，自然在車里就感覺比較顛，舒適性會變差。
扁平比低還有一個更主要的缺點是輪胎更容易損壞，扁平比低的輪胎對路面平整度要求更高一些，路面稍微有點不平，很容易造成輪胎鼓包甚至破裂。而且扁平比低的輪胎價格都不便宜，頻繁損壞對錢包是個考驗，所以輪胎扁平比不能為了美觀和極限性能一味追求低，適合實際用車環境才是最重要的。