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文章詳情介紹：
- 1,紅包助陣“快樂(lè)星期天” 幸運(yùn)賽車300萬(wàn)大派獎(jiǎng)火熱進(jìn)行中
- 2,參加了一場(chǎng)中國(guó)版勒芒賽，連職業(yè)賽車手林立峰都覺(jué)得很有趣
紅包助陣“快樂(lè)星期天” 幸運(yùn)賽車300萬(wàn)大派獎(jiǎng)火熱進(jìn)行中
9月4日，星期天，湖南省體彩中心推出的“幸運(yùn)賽車上市五周年，快樂(lè)星期天300萬(wàn)大派獎(jiǎng)”活動(dòng)將準(zhǔn)點(diǎn)來(lái)襲，前一、前二、前三、組選前二、組選前三、雙車位置六大玩法獎(jiǎng)金上漲30%。加入湖南體彩會(huì)員還能搶紅包、兌彩票、沖擊千萬(wàn)大獎(jiǎng)。
賽車派獎(jiǎng)掀購(gòu)彩熱潮
在8月28日的派獎(jiǎng)活動(dòng)中，前三單注最高增加獎(jiǎng)金3296元，單注總獎(jiǎng)金達(dá)到14283元。截至當(dāng)晚派獎(jiǎng)結(jié)束，總共派出獎(jiǎng)金284222元，派獎(jiǎng)獎(jiǎng)金剩余1061558元。
本次派獎(jiǎng)日依然延續(xù)了前幾次派獎(jiǎng)日的火爆程度，全省再次掀起體驗(yàn)幸運(yùn)賽車的熱潮，不少體彩賽車店返獎(jiǎng)率更是超過(guò)100%。很多業(yè)主都表示，在獎(jiǎng)金上漲30%的助推下，店內(nèi)人氣就會(huì)暴增，銷量也會(huì)呈直線上升，獎(jiǎng)銷兩旺的場(chǎng)面比以前更加火爆！
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目前，幸運(yùn)賽車300萬(wàn)派獎(jiǎng)獎(jiǎng)金只剩余1061558元，已派出三分之二；“湖南玩賽車，香港看賽馬”活動(dòng)已于8月24日結(jié)束，60個(gè)“香港看賽馬”大獎(jiǎng)名額派送完畢；“進(jìn)賽車網(wǎng)點(diǎn)，圓千萬(wàn)夢(mèng)想”全面升級(jí)，8月28日起，湖南體彩會(huì)員在每個(gè)派獎(jiǎng)日當(dāng)天（星期天0點(diǎn)-24點(diǎn)）通過(guò)湖南體彩網(wǎng)（www.hnticai.com）“會(huì)員中心-會(huì)員俱樂(lè)部”頁(yè)面或湖南體彩官方微信最新活動(dòng)“彩票派送”頁(yè)面登錄湖南體彩會(huì)員系統(tǒng)，即可點(diǎn)擊領(lǐng)取2注“超級(jí)大樂(lè)透”追加彩票代金券（價(jià)值6元，每個(gè)派送日限量派送，每個(gè)會(huì)員限領(lǐng)取1次，先到先得，送完即止），同時(shí)后臺(tái)系統(tǒng)通過(guò)短信將代金劵的兌換碼發(fā)送到會(huì)員手機(jī)上，會(huì)員憑兌換碼可在省內(nèi)任意賽車網(wǎng)點(diǎn)兌換同等價(jià)值的“超級(jí)大樂(lè)透”體育彩票。在此提醒各位彩民，彩票代金劵使用時(shí)間為派獎(jiǎng)日當(dāng)天（星期天0點(diǎn)-24點(diǎn)），逾期視為自動(dòng)放棄。
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9月4日，幸運(yùn)賽車將再迎派獎(jiǎng)日，六大主玩法獎(jiǎng)金上漲30%。屆時(shí)湖南體彩會(huì)員俱樂(lè)部將于當(dāng)日0點(diǎn)-24點(diǎn)再派紅包，先到先得，派完為止。搶紅包、兌彩票、沖擊千萬(wàn)大獎(jiǎng)，幸運(yùn)賽車與您相約“快樂(lè)星期天”。
參加了一場(chǎng)中國(guó)版勒芒賽，連職業(yè)賽車手林立峰都覺(jué)得很有趣
作為車評(píng)人，十幾年來(lái)，我們參加過(guò)許多賽車場(chǎng)的純競(jìng)速比賽，以快為主；也參加過(guò)許多純節(jié)油比賽，以低油耗為主。但上周參加的廣汽豐田第三屆雙擎混動(dòng)杯比賽，賽制很特別，以3輛雙擎賽車+4個(gè)車手為一個(gè)小團(tuán)隊(duì)，共8隊(duì)選手，在賽車場(chǎng)既要比快又要比油耗，賽程持續(xù)1小時(shí)，最終以積分高者勝出。
為什么是中國(guó)版勒芒
當(dāng)我們把這個(gè)比賽告訴老友林立峰，沒(méi)錯(cuò)，就是那個(gè)在中國(guó)各種頂級(jí)場(chǎng)地賽中獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)的職業(yè)賽車手林立峰，他第一反應(yīng)是很驚訝地表示，這不就是中國(guó)版的勒芒耐力賽嘛。原來(lái)，廣汽豐田雙擎混動(dòng)杯賽制和勒芒賽制很相似，都是好幾個(gè)車手一隊(duì)，比賽中既要考圈數(shù)（跑得快），又要考油耗（油耗低則少進(jìn)站加油贏得時(shí)間），還要考車輛可靠性，對(duì)賽車、車手和比賽策略都是考驗(yàn)。林立峰表示這種賽制很好玩，也想?yún)⒓印?
往年，廣汽豐田雙擎混動(dòng)杯都是車企和經(jīng)銷商自己內(nèi)部人玩，主要是積累和完善比賽經(jīng)驗(yàn)，今年第三屆是首次對(duì)媒體和車主開(kāi)放，廣汽豐田作為混動(dòng)世家，總計(jì)超30萬(wàn)用戶，首推這樣的比賽有堅(jiān)實(shí)群眾基礎(chǔ)。林立峰的主動(dòng)參賽讓主辦方既喜也憂，主要顧慮是這么頂級(jí)的賽車手參與，其它媒體會(huì)不會(huì)覺(jué)得不公平？但隨著參賽名單的出爐，主辦方發(fā)現(xiàn)不少媒體都有賽車證，小有名氣的民間賽車手也在其中，看來(lái)各路高手們對(duì)這種比賽興趣極大，林立峰也順利隨我們一起參賽。
三款雙擎車型出戰(zhàn)
比賽在上海天馬山賽車場(chǎng)舉行，每隊(duì)分別有3輛比賽用車，分別是雷凌雙擎、凱美瑞雙擎和威蘭達(dá)雙擎E-Four電子四驅(qū)版。在1小時(shí)賽程內(nèi)，每輛賽車都必須出場(chǎng)且最少跑5圈，4個(gè)車手也必須每人至少上場(chǎng)一次，另外，油耗最低的那輛車會(huì)用作計(jì)算油耗積分，而總體圈數(shù)越多也對(duì)應(yīng)越高的圈速積分。這種賽制很考驗(yàn)團(tuán)隊(duì)配合和出戰(zhàn)策略。
林立峰因?yàn)橛?0多年的車手和比賽經(jīng)驗(yàn)，在2019年中國(guó)CTCC場(chǎng)地賽還代表廣汽豐田車隊(duì)駕駛TNGA雷凌參賽，對(duì)廣汽豐田車型相當(dāng)熟悉。另外，他作為中國(guó)最早一批職業(yè)賽車手代表，可以說(shuō)汽車行業(yè)內(nèi)威望極高，自然就成為我們小團(tuán)隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)。隊(duì)長(zhǎng)告訴我們，三款車都是TNGA車型，底盤(pán)和車架都很厲害，完全是不用改裝就可以跑賽道的標(biāo)準(zhǔn)，只需要針對(duì)各車型特點(diǎn)做出分工即可。
戰(zhàn)術(shù)策略因賽道而不同
我起初的想法是，用雷凌雙擎刷油耗，因?yàn)樗囕p、風(fēng)阻小；威蘭達(dá)雙擎有E-Four電子四驅(qū)這個(gè)優(yōu)勢(shì)，過(guò)彎更穩(wěn)，但SUV風(fēng)阻大、車較重，不利于提速，所以只要出戰(zhàn)跑最低標(biāo)準(zhǔn)5圈就行；剩下的時(shí)間，都交給凱美瑞雙擎刷圈數(shù)，發(fā)揮它動(dòng)力強(qiáng)、提速快、相對(duì)重心低、風(fēng)阻小的優(yōu)勢(shì)。
不過(guò)，林隊(duì)有不同的策略，他認(rèn)為應(yīng)該把雷凌雙擎和凱美瑞雙擎的角色調(diào)換一下，用雷凌雙擎刷圈數(shù)更合適。理由是，如果是上海F1那種大型賽道，用凱美瑞雙擎更好，能發(fā)揮凱美瑞雙擎提速快和加速猛的優(yōu)勢(shì)，但天馬山這種F3賽道，彎多路短，雷凌車身相對(duì)凱美瑞要小，更能發(fā)揮其靈活優(yōu)勢(shì)，對(duì)跑圈更有利。隊(duì)長(zhǎng)說(shuō)的不無(wú)道理，我們只考慮了車型特點(diǎn)，忽略了賽道特點(diǎn)，最終，大家確定了執(zhí)行林隊(duì)的比賽策略。
賽道跑出超低油耗
很幸運(yùn)，我們有個(gè)隊(duì)友是4年的雙擎車主，對(duì)雙擎工作特性非常熟悉，自告奮勇去刷油耗。閑暇時(shí)我倆也聊了不少，都覺(jué)得當(dāng)今混動(dòng)種類不少，但要數(shù)豐田THS混動(dòng)模式更巧妙，它結(jié)構(gòu)特別精簡(jiǎn)，不需要多擋變速箱，不需要液力離合器，單用一個(gè)PSD（動(dòng)力分配器），就能深度融合發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，一起驅(qū)動(dòng)汽車行駛，不但能發(fā)揮電動(dòng)機(jī)扭力強(qiáng)、反應(yīng)快的特點(diǎn)，還能利用發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在最高效的轉(zhuǎn)速區(qū)，這是廣汽豐田雙擎車型動(dòng)力強(qiáng)還省油的主因。
這位小伙伴開(kāi)著凱美瑞雙擎賽道上跑了3圈，林隊(duì)用對(duì)講機(jī)詢問(wèn)油耗如何，那邊傳來(lái)3.0L/100km的回答，大家驚訝到歡呼一片。小伙伴開(kāi)得并不慢，但這個(gè)油耗實(shí)在夠厲害，難怪坊間都在說(shuō)，世界上有兩種混動(dòng)，一種是豐田，一種是其它。如今，豐田已經(jīng)把積累23年的油電混動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)近6000項(xiàng)專利無(wú)償開(kāi)放，各車企都可以使用這一技術(shù)，但要論技藝精湛來(lái)說(shuō)，廣汽豐田雙擎車型無(wú)疑還是很難超越。
E-Four電子四驅(qū)跑圈更盡興
凱美瑞雙擎5圈回來(lái)后，我開(kāi)著威蘭達(dá)雙擎開(kāi)始刷圈了。威蘭達(dá)雙擎用的同樣是最新一代THS混動(dòng)系統(tǒng)，2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，本身有221Nm扭矩，前軸88kW電動(dòng)機(jī)，又有202Nm扭矩。另外，后軸單獨(dú)有個(gè)40kW的電動(dòng)機(jī)，還能發(fā)出121Nm扭矩，巨大的扭矩輸出讓提速很快，而且TNGA架構(gòu)下的混動(dòng)系統(tǒng)尤為注重性能表現(xiàn)，雖然這些峰值扭矩不能同時(shí)出現(xiàn)，但加速力量相當(dāng)強(qiáng)勁，開(kāi)起來(lái)特別過(guò)癮。
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高速過(guò)彎也有超乎我意料的穩(wěn)定性，雖然威蘭達(dá)車身也有一定側(cè)傾，但重心轉(zhuǎn)移不大，加上彎道中e-Four電四驅(qū)會(huì)啟動(dòng)，幫助增加后軸驅(qū)動(dòng)力，所以也能減小SUV推頭的機(jī)會(huì)，使得威蘭達(dá)雙擎彎道走線準(zhǔn)確，過(guò)彎極限更高，這是顯著區(qū)別于同級(jí)SUV的優(yōu)勢(shì)。主辦方為了安全，規(guī)定只能在直道超車，對(duì)彎道沒(méi)有速度限制，所以我用盡自己的極限去開(kāi)這臺(tái)車，響胎伴隨著每個(gè)彎道，把輪胎逼近抓地力邊緣，比賽又盡興又刺激。
家用車刷圈靠實(shí)力
當(dāng)然，刷圈的重任最終交給了林隊(duì)，林隊(duì)坐上雷凌雙擎，慢速開(kāi)出維修區(qū)的閑暇當(dāng)口，用對(duì)講機(jī)跟我們說(shuō)，這是熟悉的感覺(jué)，畢竟2019賽季，林隊(duì)都是開(kāi)著TNGA雷凌參加CTCC比賽，底盤(pán)和車架都是一樣的。瘋狂的刷圈模式其實(shí)略有遺憾，因?yàn)閺澋啦荒艹嚕枚鄷r(shí)候林隊(duì)也只能跟著前面慢車跑，實(shí)力不能完全發(fā)揮，但走線的準(zhǔn)確和駕駛技巧的嫻熟，讓林隊(duì)創(chuàng)造了一次又一次的最快圈速。
賽后林隊(duì)說(shuō)，沒(méi)想到雙擎這么適合比賽，和汽油車相比，雷凌雙擎加速反應(yīng)快，踩下油門(mén)馬上就有動(dòng)力響應(yīng)，出彎特別積極，而且加速力量更大，電動(dòng)機(jī)貢獻(xiàn)的扭力應(yīng)該不小。而且這款車的匹配也非常協(xié)調(diào)，包括轉(zhuǎn)向敏銳度、剎車力量和踏板反饋、懸掛動(dòng)態(tài)溝通感等，都是很高標(biāo)準(zhǔn)，作為一款家用車，完全超越需求。
屬于雙擎賽車的勝利
1小時(shí)過(guò)得特別快，最終，我們隊(duì)以最低油耗3.0L/100km（全場(chǎng)最低雷凌雙擎2.9L/100km）和一共30圈的成績(jī)，總積分排名第二。在彎道不能超車、直道也有限制情況下，還刷出了最快單圈1分27秒的好成績(jī)，林隊(duì)說(shuō)要是沒(méi)有限制，成績(jī)?cè)偬岣?、8秒不是問(wèn)題。而天馬山賽道有記錄的賽車，最快圈數(shù)也只是1分05秒，足見(jiàn)廣汽豐田雙擎車型的性能實(shí)力。
很巧合的是，上海的廣汽豐田雙擎混動(dòng)杯賽后的當(dāng)晚，第88屆勒芒24小時(shí)耐力賽在法國(guó)也正式拉開(kāi)帷幕，這是首次因疫情推遲的比賽，也是首場(chǎng)沒(méi)有觀眾和啤酒的勒芒賽，但不影響比賽的關(guān)注度。經(jīng)過(guò)一天激烈角逐過(guò)后，豐田車隊(duì)的混合動(dòng)力賽車第三次蟬聯(lián)了最高級(jí)別LMP1組冠軍，也再次印證了豐田混合動(dòng)力的高性能、高可靠性和極致省油實(shí)力。
喜歡雙擎和這場(chǎng)比賽
其實(shí)，對(duì)于可靠性和省油，見(jiàn)證此次雙擎杯比賽的愛(ài)拆車同事張翼，也很是感慨，他是廣汽豐田國(guó)產(chǎn)凱美瑞雙擎（六代）后的第一批車主，那款凱美瑞雙擎他開(kāi)了10年，依然車況良好，期間還安利自己家族購(gòu)買(mǎi)了9臺(tái)雙擎（包括雷克薩斯）。他說(shuō)那時(shí)候凱美瑞雙擎還比較貴，現(xiàn)在不但便宜太多了，性能也變強(qiáng)大了，油耗還低了1升多，動(dòng)力電池還有不限年齡不限里程質(zhì)保的電池?zé)o憂計(jì)劃，感覺(jué)雙擎對(duì)車主越來(lái)越好了。
賽后，幾乎每個(gè)參賽隊(duì)員都表示，這場(chǎng)比賽非常好玩，廣汽豐田也將陸續(xù)在其它城市為車主們舉辦。林隊(duì)賽后感言，這樣比賽，讓我體會(huì)到了汽車工程師的難處，要兼顧方方面面真的好難，就像我們又要刷圈數(shù)，又要講油耗，怎么把矛盾的東西平衡好，做起來(lái)需要大智慧。所以說(shuō)，廣汽豐田的雙擎，不但是性能優(yōu)秀的混動(dòng)，也可以說(shuō)是更高級(jí)的混動(dòng)，小到家用轎車，大到頂級(jí)賽事，豐田這套系統(tǒng)都能施展自如，一場(chǎng)比賽足以讓不了解它的人愛(ài)上它。