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斑馬軍團高層近期感到非常焦急，隨著國米的表現越發強勢，本賽季球隊奪冠的幾率將會越來越小，因為兩支球隊之間的積分差距已經擴大到了10分。其實造成這個問題的原因主要還是在于斑馬軍團多線作戰，而國米只需要專注于本國聯賽即可。眾所周知，多線作戰對于球員們的體能考驗極大，特別是目前斑馬軍團的陣容傷兵滿營，能夠堪當大用的球員并不多，在聯賽當中失去統治力也實屬正常。愛游戲贊助羅馬俱樂部
KONAMI自從上年年尾逼走小島秀夫之后就一直背負著罵名再加上2015年在手游方面毫無建樹，上架9款同年倒閉5款一直給人一個KONAMI已經不行了的感覺……然而今天它卻發布了一個讓眾多《游戲王》粉絲興奮的消息——《游戲王》手游《游戲王：決斗連鎖》將于4月下旬上線。
《Mr.Right》在1月27日進行了一次大更新，關卡數增加至48關，同時增加關卡大地圖并對關卡進行了優化；UI也全面升級，并增加為春節特別準備的新裝扮；此外還添加了replaykit視頻錄制功能。而《夢幻西游》在1月28日進行了大更新，主要增加了猴年新內容和十幾種全新的功能。如此豐富而有誠意的更新內容，獲得蘋果推薦也是實至名歸。
寶馬已經不是之前的運動寶馬了，現在的寶馬更講究舒適性
功夫熊貓（網易）
要說國內豪華中大型轎車市場最暢銷的一款車型，現階段單純從銷量來看是寶馬5系，以一騎絕塵的優勢笑傲同級，比如今年8月份，寶馬5系售出超1.4萬臺，而奧迪A6L和奔馳E級都只是1.1萬臺左右。但是要說知名度較高，且預算不足又想要體驗豪華中大型轎車較高品質的消費者來說，奧迪A6L無疑是關注重點，因為同價位你可以選擇更高配置的A6L，5系卻無法滿足。最近又正逢2023款奧迪A6L上市，今天咱們再來對比一下，40萬左右預算該怎么選才合適呢？
為了更公平直接看出兩款車型存在的差異，我們挑選了奧迪A6L 2023款 45TFSI臻選動感型，寶馬5系則是2022款 改款二 525Li M運動套裝，前者指導價為45.49萬元，后者指導價為43.39萬元，但是考慮終端報價，奧迪A6L反而要更低。值得一提的是，這次2023款奧迪A6L上市，不僅提升了動力參數也降低指導售價，展現出更強誠意，并且新車具有全新設計，那接下來咱們就詳細對比它和5系。
空間表現依舊如此，但是奧迪A6L這次升級2023款改善了乘坐舒適性，按照官方介紹，后排坐墊加長30mm，加寬60mm，這么一來腿部支撐大大提升，且可以擁有舒適頭枕，相比低配5系要高級和舒服。再就是奧迪A6L后排腿部空間略勝一籌，試駕者身高1.8米左右，調整好前排后，A6L帶來三拳左右腿部空間，而寶馬5系只能是兩拳左右，但都能滿足對空間較高要求。
動力上均是2.0T發動機，不同的是奧迪A6L為高功率，寶馬5系只能是低功率，且2023款A6L的2.0T高功率版本參數再提升。從數據來看，最大功率達到245馬力，最大扭矩為370牛·米，提升不算大可也優于老款，變速箱還是7擋濕式雙離合，但又加入12V輕混系統來提升發動機啟停功能的舒適性。所以性能表現，525Li肯定差點，官方數據差一秒左右，實際體驗也得如此，比如試駕A6L跑出7秒多，但525Li就是8秒多點。
至于尾部，2023款A6L改動也不算大，更多是集中在后包圍，因為這套車尾設計也沒啥值得改動的地方，尤其是尾燈組，既能帶來較高辨識度也能夠滿足對科技感的要求，這不是5系那種單純一個較粗的L型光帶能夠比擬，奧迪被稱為燈廠也不是沒有理由。不過在運動感營造上，A6L還是不如5系，像后者就采用貨真價實的雙出排氣布局，A6L還是隱藏式設計。
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個人認為現在BBA里面的C級車，寶馬5系是產品力最為均衡的一款車。無論是動力、操控，還是空間舒適度以及內飾，5系都不輸奧迪A6L和奔馳E級。當然，論性價比肯定還是奧迪A6L高，論品牌調性肯定還是奔馳E級高，但是綜合來看5系尤其是530，堪稱豪華C級車這一級別的標桿。
機艙方面首先還是看一下前機蓋的螺絲，可以看到螺絲漆面平順，無二次噴漆和拆卸擰動的痕跡，無撞擊變形調整和更換現象，結合外觀漆面檢測沒有發現異常，可以確定機蓋為原廠。
火鍋達人（樂元素）
首先還是從外觀開始檢測，保險杠為塑料材質儀器無法探測漆面數值，不過在仔細觀察一番后，發現前后保險杠雷達探頭以及杠邊緣位置，都存在一些輕微的噴漆瑕疵現象，看來是有過二次噴漆的。不過前后杠屬于剮蹭高發區域，有點噴漆是很正常的。
同時我感覺，比亞迪漢在靜音上應該下了功夫，可能本來聲音就小，下點兒功夫做靜音就更容易出成績吧。別的地方不知道，我至少發現輪胎選用的就是米其林靜音輪胎。價格比原來我的寶馬輪胎貴。這個也為以后換胎增加了成本，除非你不想享受原來的品質。
接下來對車輛功能性進行檢測，依次對導航、倒車影像、多媒體娛樂系統和空調信息等功能一一測試，觸控功能和按鍵均無任何異常。530尊享的配置還是蠻高的，前排座椅加熱通風、12個喇叭的哈曼卡頓音響是真的香。
嗯...確實是不高。現在最讓我遺憾的是沒有前排座椅腰撐，開久了腰肯定會累。然后就是無鑰匙進入沒有、換擋撥片沒有、后排座椅靠背調節沒有、360°全景影像沒有，揚聲器只有6個喇叭（音質不渣而且低音還行，530Li是12個）。
前不久5253小編向大家介紹過《時空旅途》這款由90后開發團隊打造的獨立游戲，而今天游戲正式上架，并且以迅雷不及掩耳盜鈴之勢獲得了蘋果官方推薦。而從《時空旅途》和《超級幻影貓》這兩款獨立風格突出的游戲可以看出，蘋果編輯對于創新題材和創新玩法的游戲還是情有獨鐘的。其中，Veewo的《超級幻影貓》還獲得了蘋果的首頁大圖推薦。另外，臨近中國春節，蘋果也選薦了兩款富有中國特色元素的游戲，包括《彈彈猴》和《火鍋達人》。
從最新款3系的測評可以看出，寶馬的造成風格發生了變化，越來越變得不像寶馬，就連最運動的3系都變成了舒適性取向。雖然新款的3系變得不那么運動了，但是我相信它的銷量肯定可以超越老款3系，原因是絕大多數人根本開不出來什么是運動，有大空間、好的舒適性，再加上寶馬的外觀就足夠了。所以不要期望寶馬5系能有多運動，5系作為中大型轎車，更多的是好開，舒適，豪華，并不是拿來讓你跑賽道的。同樣奧迪A6L的取向也是舒適、好開、豪華，在加上科技感。在動態操控上，寶馬5系相比奧迪A6L并無太多優勢。
不過呢，5系全系標配電動方向盤調節、兩組座椅記憶、電動后備箱、后視鏡加熱，我個人覺得比E級和A6L基礎配置做得稍微合理一些，我上次體驗朋友的A6L 45TFSI帶四驅的版本，發現方向盤還是手動調節呢，E 300L的后備箱還是手動關閉的呢，或多或少有些丟面兒。
其實在外界看來，斑馬軍團本賽季的衰敗和球隊管理層有著非常大的關系。首先球隊在去年夏天解雇薩里之后倉促的讓皮爾洛接管球隊就是一個錯誤的選擇。要知道皮爾洛并沒有任何執教經驗，讓這樣一個人執教頂級聯賽的球隊就是一種兒戲行為。試想讓一個菜鳥教頭執教斑馬軍團又如何能夠獲得好的成績？
我相信還是有部分用戶是從3 4 C 上面咬咬牙上來的5系，對于預算還是有一定限制的，對于有錢的朋友來說4萬并不多，但是預算有限的還是需要考慮下的，如果是不差錢的朋友我相信就光為了動力都可能直接上530得，更別說還是有配置上的區別了，所以說525還是有比較高的性價比。