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◎韓見/文
根據研究，目前全球投資趨勢是在發展中國家投資，非洲因其發展中國家眾多和礦產資源豐富而成為投資的焦點。隨著“一帶一路”倡議深入人心，我國越來越多的礦業公司開始進入非洲開發礦產資源，去非洲搞礦已經成為了一種“新時尚”。
報告屬于原作者，我們不做任何投資建議！
開采產量：3800噸
目前全球疫情發展仍有變數，船期不確定性預計至少持續至 2022 年一季度，因此國內鈷原料庫存緊張局面將得以延續。
古埃及用鈷顏料來制作陶器
“在制造電池的關鍵金屬中，鈷集中度最高，中國基本上沒鈷，目前剛果（金）儲量第一，澳大利亞儲量第二，但因開采成本高，出產量只有剛果（金）幾十分之一，而剛果（金）又面臨政局等諸多問題，對供應鏈安全構成挑戰。”澳大利亞紐卡斯爾大學副教授譚浩對《財經》記者表示。
《2021年鈷市場報告》指出，2021年剛果（金）占全球鈷出產量74%，超出第二名澳大利亞11.8萬噸，澳大利亞產量為5600噸，占總比重3%，古巴、菲律賓、俄羅斯和加拿大等其他國家占據剩余的13%產量。該報告指出，即便其他國家提高產量，剛果（金）在全球總產量中仍然不會低于60%。
任何運輸途中的風吹草動都會影響鈷礦石價格，南非德班港口是鈷貿易主要樞紐，剛果（金）的大部分鈷從這里出口到中國和其他地方。過去幾年中，這里受到疫情、洪水和動亂等各種不利因素影響，運力受阻加劇鈷價飆升，2021年最為嚴重。去年剛果（金）鈷礦石開采產量增加1.5萬噸，中國需求迅速增長，但中國的進口并不匹配，而且余額沒有賣給其他市場，這種脫節凸顯了鈷礦石受供應鏈制約的嚴重程度。
剛果（金）出產的鈷產品有兩種作業方式，一種是手工和小規模采礦（ASM），另一種則是大規模礦山采礦（LSM），前者占全球鈷礦供應10%，達到1.45萬噸，也是不可小覷的生產力。
就在這一年，自由港選擇大舉押注石油和天然氣業務，以90億美元價格收購兩家美國本土石油開采和生產公司，這些交易當時被認為是雄心勃勃打造世界第五大礦業公司。然而就在一年之后，全球油價受到美國頁巖油革命和石油輸出國組織（OPEC）國家不減產影響而急劇下跌，這讓自由港背上沉重債務包袱。
最終自由港將間接所持TF Holdings Limited股權以26.5億美元出售給一家中國企業——洛陽欒川鉬業集團股份有限公司（簡稱“洛陽鉬業”）。TF Holdings是一家百慕大架構的公司，持有剛果（金）的騰科豐谷魯美80%股權。由于自由港間接持有TF Holdings 70%股權，這一交易的結果是洛陽鉬業獲得騰科豐谷魯美銅鈷礦56%股權。2017年，洛陽鉬業再次收購騰科豐谷魯美24%股權，間接持股比例由56%增至80%。
之后，洛陽鉬業又通過與自由港的交易，獲得剛果（金）Kisanfu銅鈷礦（又名金山礦業KFM）95%的權益。KFM位于騰科豐谷魯美西南33公里處，是世界上最大、品位最高的未開發鈷和銅項目之一。據測算，其銅資源量為627.8萬噸，鈷資源量為310.3萬噸，品位分別為1.72%和0.85%（衡量礦石品質的標準常以“品位”，鈷一般品位在0.2-0.3）。
另一個收購案例是，盛屯礦業集團股份有限公司通過全資子公司旭晨國際有限公司收購澳大利亞恩祖里銅礦有限公司（Nzuri Copper Limited）100%股權，通過此次交易獲得優質銅鈷資源。恩祖里在剛果（金）有兩個銅鈷項目，其中卡隆威銅鈷礦（Kalongwe）約含金屬量銅30.2 萬噸，平均品位2.7%，鈷4.27萬噸，平均品位0.62%。
為了彌補供應鏈短板，中國企業已經開始通過縱向一體化收購增加對鈷貿易的話語權。例如，2018年，洛陽鉬業發起對全球第三大貿易公司IXM的收購，并于2019年完成交割。IXM總部位于瑞士日內瓦，在全球范圍內從事銅、鈷等金屬采購、出口、運輸和貿易，產品主要銷往亞洲和歐洲。這筆收購有助于發揮IXM與洛陽鉬業現有業務協同效益，加強公司在全球金屬貿易領域的話語權。
費舍爾則對于無鈷化前景不那么樂觀，在他看來，在未來五年，電動汽車市場仍將由鎳鈷為主要原材料的電池主導，約占市場的四分之三，高鎳（低鈷）化學制品的份額將上升，從而使電動汽車的行駛里程更長，LFP只能獲得少量份額，約占25%。
未來趨勢：或需4個Mutanda的鈷產量
現階段，美國因缺少金屬鈷，每年他們都要進口大量鈷礦石；資源貧乏的島國日本也是如此，他們的鈷礦石，幾乎百分百要仰仗進口，這也讓日本深感不安。因為如今，世界上大部分的鈷供應，都來自于動蕩的非洲。因為長年的動蕩，這片土地上的礦產也沒能被充分開發。
鈷的加入能夠顯著提高鋰電池的能量密集程度，同時加大鋰電池的穩定性，可以有效的避免電池產生自燃爆炸等危險。隨著新能源汽車在全世界范圍內的崛起，三元鋰電池成為了鈷最主要的消費去向。
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本次試驗，日本除驗證相關技術外，共采掘結殼約649千克。JOGMEC分析，拓洋第5海山區域蘊藏了鎳和制造電池不可或缺的鈷。以日本目前每年國內消費量計算，鈷可以使用約88年，鎳可以使用約12年。
鈷不僅存在于鋰離子電池的陰極中，還存在于其他流行的可充電電池中，比如鎳鎘和鎳金屬氫化物電池。由于鈷目前占可充電陰極的10%-33% 汽車行業將需要更多的鈷來為電動汽車的未來提供動力，據分析預測，僅僅乘用車的鈷需求量就會翻兩番，從2020年的27500多噸增加到2025年的110231噸以上。
“鈷用于鋰離子電池的各種終端用途，包括電動汽車、能源存儲和便攜式電子產品。隨著全球經濟尋求減少運輸行業的碳排放，其中對能源轉型最重要的當然是電動汽車。電動汽車是鈷需求前景的關鍵，到2026年，電動汽車將占鈷總需求量至少50%。”撰寫這份報告的英國商品研究所CRU Group高級分析師哈里·費舍爾（Harry Fisher）對《財經》記者指出。
相比其他用于制造電池的新能源金屬，鈷獲得格外關注是因為其儲量少且分布高度集中，鋰資源全球可采儲量為2100萬噸，分布在五大洲，而鈷只有710萬噸，大部分來自非洲中部國家剛果（金）。根據對現有鈷礦和在建鈷礦的分析，國際能源署預計到2030年鈷將出現短缺，也有預測機構表示，短缺最早可能在2025年出現。
那么非洲主要有哪些礦業國家？他們的礦產資源到底有多豐富？潛力究竟有多大？筆者根據礦業項目活躍程度初步篩選出十個國家，你覺得哪一個國家最適合進行礦業投資？