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該名客服還稱：“這個加速包可能更適合用于預約購票。如果購買了服務，不僅是因為網速，排隊時還會把您的位置靠前，但是效果真的不好說。”
工作人員稱，對于有償搶票服務政府沒有進行統一定價，屬于市場行為，不能說收費屬于違法。“如果它標2元一個加速包，實際收取3元錢，這種情況屬于多收費，可以舉報反映。” 北青報記者注意到，1月1日起正式實施的《電子商務法》規定，電子商務經營者搭售商品或者服務，應當以顯著方式提請消費者注意，不得將搭售商品或者服務作為默認同意的選項。
“加速包”效果褒貶不一
“加速包遇節假日就不好使”這一點，在90后姑娘小萌處也得到了認同。她稱，今年元旦前，她原本想從深圳回西安跨年，但買了最貴的“加速包”服務搶高鐵票也沒搶到，最后只能作罷。她吐槽道，當時系統給她推送的還是98%的成功率，最終這個結果讓她懷疑，平臺是不是在以此“刷買票率”。“這種購票方式是先付錢，再搶票，搶不到再退款。我當時看到這么高的成功率，才決定試試的，結果白折騰一場，票源緊張的時候根本沒用。”
“使用加速包要么付費，要么請好友助力，通過搶票軟件購票，必須提供自己的真實姓名、身份證號、手機號等個人信息，那市民在這種時候就應該注意，付出去的錢會不會打了水漂，助力過程以及購票過程中個人的隱私是否安全。”何律師給記者提供了近期的一個案例：2018年12月29日，北京某科技公司的陳某被警方抓獲歸案，經查，陳某販賣了470萬條用戶信息，其中60萬條是他網上非法購買的，其他410萬條旅客信息，都是通過搶票軟件非法獲取的。
在某B平臺上選擇上海虹橋至成都站硬座搶票，同樣分了低速、快速、高速、光速四個不同檔次的搶票加速包，每增加一個檔次需要消費者多支付20元。同時，B平臺還在訂票界面標注了具體的搶票成功率，消費者加速包越貴，顯示的成功率越高。如低速41%、快速44%、高速48%、光速62%。
從以上事例可以看出，平臺為了增收，可謂煞費苦心。平臺的“搶票加速”服務之所以能讓消費者買單，是因為掌握和利用了消費者的急躁和僥幸心理。消費者搶不到票，會產生急躁情緒，當看到平臺宣稱可以“較高成功率”搶到票時，就會抱著試一試的態度，愿意多支付一些錢來增加成功的概率。利用這種心理，平臺灌輸“加錢=增加概率”的觀念，推出諸如各種加速等級包、VIP會員加速等各種“玩法”。
除了付費“加速包”，各種“購票VIP”也是今年各購票軟件推出的新玩法。記者發現，盡管用戶可以通過分享鏈接到微信群等方式獲取免費加速包，并能夠購買付費“加速包”，但是免費和付費加速包都有加速次數和搶票速度限制，例如在攜程APP上，每個訂單好友加速次數最多30次，而付費“加速包”也只能加速到“極速”即出票概率最多90%為止，用戶如果此時仍然搶購不到票，只能選擇充值包年或者包月的超級VIP來進一步提高出票成功率。
關注加開列車
“候補人數中等”到底是有多少人在排隊？對此，12306客服稱目前沒有相關查詢功能，無法告知具體的排隊人數。
北青報記者了解到，2018年春運期間至少有58家平臺推出了搶票軟件，并推出了有償搶票服務。一家平臺還針對云搶票做出了說明。其表示，之所以能通過該技術搶到票，是因為軟件會用云監控功能，24小時注意票務數量。APP會提供4個搶票通道，免費的是“低速搶票”，其他的還有20元“VIP高速通道”，使用50M帶寬；30元“VIP極速通道”，可以使用100M帶寬；最貴的是66元“至尊光速搶票通道”，可使用光纖網絡，搶票成功率可達80%以上。
搶票支招：不如試試“候補購票”功能
回應
記者選擇G150次列車，填寫乘客信息后，到了最后的付款界面，系統又給出“加速搶票”服務。從低速、快速、高速到極速、光速、VIP，搶票成功率越來越高，從原先的30%多一路漲到超過60%。加速也意味著加價，最高的VIP加速檔，每人要多付70元的加速費。
見習記者 | 黃煜軒
據了解，提供火車票購票加速功能的平臺有數十家之多，主要是一些在線旅游平臺和部分購票平臺，通常需要支付費用從0元到數十元不等。有網友和業內人士吐槽表示，按照不同等級花費加速到低速、快速、高速等，但這些速度到底有什么差別，用戶并不清楚，另外，這些平臺設置的搶票成功概率到底是如何設置的，用戶也不清楚，這些搶票規則既不透明也不明確說明搶票軟件到底有什么優勢。
消費者可試試12306官網“候補購票”
還有一些平臺聲稱，可以免費搶票，但作為附加條件，要求用戶必須把軟件鏈接發到多個微信群，完成好友幫搶、好友助力等加速任務，通過發動周邊人下載平臺軟件換取提高所謂的搶票成功率。對此，上海市消保委指出，其目的是挖掘消費者的私域流量，免費利用消費者人際資源，把消費者作為拉新引流“利器”。
好友助力搶票是2018年出現的一種搶票玩法，很多第三方購票軟件紛紛推出了“付費加速包”的服務，宣稱“加速包”購買越多，搶票概率也會越大。一些用戶為了搶購回家的火車票，選擇購買付費的加速包。
各種付費“加速包”真的能保證用戶優先出票嗎？中國鐵道科技研究院電子所副總工程師兼12306技術部主任單杏花表示，12306啟用風險防控系統，對訪問請求實施安全風險識別和分級控制，維護公平公正的售票環境。如果有人以頻繁極高的速度訪問服務器，會被視為非正常操作，高危用戶將被攔截甚至被列入黑名單。還未達到攔截或封號級別的搶票軟件將被風控系統拖到慢隊列中，也就是說，通過第三方軟件搶票可能會更慢。
業內人士向記者透露，搶票軟件的原理并不復雜。從技術角度來說，搶票軟件采用機器代替人工下單，通過自動刷新余票、自動識別驗證碼、自動提交訂單等方式操作，搶票效率自然比人要高。不過，搶票軟件都是第三方輔助軟件而已，票源仍在12306平臺，搶票成功率仍然取決于12306是否還有余票。
根據北京警方通報，網上兜售12306旅客信息的犯罪嫌疑人為北京市西城區某科技有限公司員工陳某，并在陳某任職公司將其抓獲歸案。經警方訊問，陳某供述60多萬條用戶注冊信息，是其前期在網上非法購買所得，并非通過對12306官方網站技術入侵獲取。其余410多萬條鐵路乘客信息，是其利用上述用戶注冊信息，通過第三方網絡訂票軟件非法獲取。目前，嫌疑人陳某因涉嫌侵犯公民個人信息罪被西城公安分局刑事拘留，案件正在進一步審理中。
根據“候補購票”的兌換規則，乘客訂票的生效時間，是按照訂單提交的時間來排序的。也就是說當新的車票出來時，訂單提交的時間越早，排在越前面，就會更容易訂到票。每個候補訂單最多只能預訂3張車票。候補訂單提交成功后，需在30分鐘內完成支付，支付后訂單立馬生效。如果購票失敗，將按原路退還款項。