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本篇文章給大家談?wù)?a target="_blank">傳奇gs8怎么樣，以及傳奇運(yùn)動(dòng)鞋的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
文章詳情介紹：
5000km南北大穿越，告訴你駕駛傳祺GS8的真實(shí)感受
馬不停蹄5000多公里，開著GS8一路從廣州到哈爾濱，那種體驗(yàn)總結(jié)成兩個(gè)字，就是“新奇”。大半個(gè)月時(shí)間，我們似乎經(jīng)歷了夏天、秋天和冬天的季節(jié)變遷，穿衣從T恤到秋衣變到羽絨，吃飯從白切雞到燴面再到小雞燉蘑菇，一路奔跑中，發(fā)現(xiàn)時(shí)間和空間被GS8的車輪緊緊壓縮，原本抽象的氣候和人文變得清晰，原本模糊的GS8優(yōu)缺點(diǎn)也明朗起來(lái)。
通常網(wǎng)友咨詢買車時(shí)，我們很少推薦高配版，但此次南北穿越行，我卻喜歡搶著開兩驅(qū)豪華智聯(lián)版的GS8。一方面是想全面了解它的各種功能，分享給網(wǎng)友；同時(shí)，在長(zhǎng)距離駕駛時(shí)，有FCW前碰撞預(yù)警和LDW車道偏離預(yù)警的高配版GS8，能讓我感到更安全，睡在車上更踏實(shí)吧。其實(shí)，關(guān)于配置的選擇得看自己的需要和預(yù)算，小編只想告訴大家，車上有許多功能，買車時(shí)常常被忽略，但在用車時(shí)就成了寶貝，這都是老司機(jī)們“多么痛的領(lǐng)悟”。
GS8是7座SUV，有爭(zhēng)論說(shuō)7座是個(gè)雞肋，因?yàn)榈谌胖荒軕?yīng)急使用，沒有5座SUV實(shí)在。但我以實(shí)際感受負(fù)責(zé)任的告訴大家，用法蠻重要！
有段時(shí)間我們的GS8需要坐5個(gè)人，如果像5座SUV那樣，第二排需要擠3個(gè)人，問題是誰(shuí)都不想坐中間那個(gè)位子。我們的做法是，中排坐2個(gè)人，第三排放倒一個(gè)座椅，旁邊坐1個(gè)人，于是車?yán)锩總€(gè)人都有足夠的空間或依或靠，自由度很大，也絲毫沒有擁擠感，同時(shí)還不影響5個(gè)人的行李裝載，所以當(dāng)5、6個(gè)人使用時(shí)，7座SUV會(huì)更加從容，這是5座SUV所無(wú)法企及的。
我們的行程，每天四五百公里，以車為家的生活六七個(gè)小時(shí)，基本是零食和水不離左右。買車時(shí)根本不關(guān)心的杯架或儲(chǔ)物格，此時(shí)發(fā)揮重要用處。GS8前車門每邊都可以擱4瓶500ml礦泉水，后車門的儲(chǔ)物空間足夠放3瓶，即使第三排，每側(cè)也有2個(gè)杯架，這還不包括可藏4瓶水的中央儲(chǔ)物箱，因此5個(gè)人完全不用擔(dān)心隨身物品放在哪里的問題。此外，GS8的換擋桿前還是無(wú)線手機(jī)充電平臺(tái)，放上去就能充電，只可惜我們幾人中只有一部手機(jī)帶無(wú)線充電功能，也就成了他的專屬裝備，雖說(shuō)沒有車載USB充得快，擋不住便利是王道呀。
途經(jīng)韶關(guān)、長(zhǎng)沙、武漢等地，基本每一站休整時(shí)，都有好奇者上前打探，看看空間，摸摸座椅中控，問問價(jià)格，大家對(duì)傳祺GS4比較熟悉，對(duì)GS8有點(diǎn)陌生，但最后都會(huì)為GS8的設(shè)計(jì)和大空間贊賞幾句。霸氣的外觀和大空間成了關(guān)注焦點(diǎn)，但也只是初步印象，也是眾人關(guān)心的“面子問題”，然而用起來(lái)好不好？是由“里子”決定的，比如GS8第二代320T發(fā)動(dòng)機(jī)，看數(shù)據(jù)只是148kw最大功率和320Nm峰值扭矩，在同級(jí)不算最強(qiáng)，但動(dòng)力輸出很平順，驅(qū)動(dòng)2噸重的GS8暢快奔跑完全沒難度，還有來(lái)自愛信的6AT，和漢蘭達(dá)屬于同一款，在舒適和平順性方面依然無(wú)可挑剔。
如果你問5000km路程，GS8上用得最多的電子配置是什么？恐怕算是音響吧，這是除了水和零食之外的精神食糧。兩驅(qū)豪華智聯(lián)版已經(jīng)配備哈曼為其定制的音響，音樂感很強(qiáng)、定位準(zhǔn)確，有韻味之余也非常耐聽。需要特別強(qiáng)調(diào)的是，好音色并不僅僅靠喇叭或者音響主機(jī)就能營(yíng)造，還必須搭配好的NVH和門板結(jié)構(gòu)。廣汽研究院一直以來(lái)對(duì)于正向開發(fā)的堅(jiān)守，為GS8打造優(yōu)秀的整車NVH奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，深厚的技術(shù)積累以及精益求精的造車態(tài)度，使得GS8的靜音水平已經(jīng)可以媲美同級(jí)主流合資SUV的水平。
我特贊賞的一個(gè)配置，是GS8提供的220V電源，對(duì)于我們?nèi)找勾a字的人來(lái)說(shuō)，電腦沒電可心塞了，幸好GS8提供220V電源，一路上處理圖片或?qū)憣懳恼?，并不?huì)耽擱工作，據(jù)我所知，同級(jí)的漢蘭達(dá)、新勝達(dá)、樓蘭并沒有此裝備。寫累了后，“任性”的把中排座椅靠背向后傾斜，半躺座椅上伸直雙腿抻個(gè)懶腰，頓感輕松，不需要懷疑GS8的中排座空間，它完全做得到，然后半閉雙眼透過全景玻璃窗欣賞藍(lán)天白云，好不愜意呀。遺憾的是，越往北天空越灰，這才意識(shí)到要穿越PM2.5重災(zāi)區(qū)了。偶爾我們還測(cè)一下PM2.5數(shù)據(jù)，當(dāng)車外是366ppm的時(shí)候，GS8車內(nèi)只有46ppm，看來(lái)車內(nèi)森林氧吧和AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)蠻有效果，可以安心睡覺了。
高速上一旦遇到塞車，就免不了趕夜路，GS8那個(gè)白天看著很有科技范的LED，在夜間會(huì)發(fā)出明亮的白光，把路面照射的非常清晰，開夜車時(shí)眼睛沒那么累。上個(gè)月，美國(guó)IIHS碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)增加了對(duì)大燈光亮度的測(cè)試項(xiàng)，因?yàn)闊艄馐怯绊懶熊嚢踩囊淮笠蛩?，結(jié)果7成測(cè)試車不合格，讓人大跌眼鏡，小編一度曾懷疑GS8這個(gè)LED只是“好看”，因?yàn)樗兴膫€(gè)小光源組成，和傳統(tǒng)汽車大燈設(shè)計(jì)并不同，但實(shí)際夜間行車效果來(lái)看，完全是我多慮了。稍微有些遺憾的是大燈不帶自動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，夜路轉(zhuǎn)彎時(shí)照亮范圍不夠廣。
經(jīng)歷5000km各種路況后，感覺到GS8是舒適更勝于操控的SUV，當(dāng)然，對(duì)于這種大7座SUV來(lái)說(shuō)，舒適肯定更重要，要是誰(shuí)把GS8開出生猛效果，不是做不到，但必定招致全車人的譴責(zé)。工程師把GS8前麥弗遜、后多連桿懸掛調(diào)校的相當(dāng)舒適，行走郊區(qū)爛路或碾過緩速帶時(shí)，可以吸收絕大部分振動(dòng)和噪音，車廂內(nèi)始終平穩(wěn)和舒坦。連日來(lái)，大家都習(xí)慣了這種舒適氛圍，也喜歡上了這種舒適的旅行，畢竟，每天的工作并不輕松，路途如果還要顛簸勞累會(huì)極大影響我們?cè)俅紊下返男那椤?/p>
過了北京，每天便能感到早晨越來(lái)越冷。每天早上出發(fā)前，大家都會(huì)使用一項(xiàng)“神器”，其實(shí)就是手機(jī)遙控GS8的軟件。打開這個(gè)軟件，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱，把座椅和方向盤都設(shè)在加熱狀態(tài)，順便遠(yuǎn)程檢測(cè)下胎壓及各種油位。據(jù)隨車工程師介紹，GS8的尊貴版還具備遠(yuǎn)程啟動(dòng)尾門自動(dòng)打開功能，人靠近GS8的后尾時(shí)，尾門還能自動(dòng)打開，一點(diǎn)不耽擱時(shí)間。等我們收拾好行李，鉆進(jìn)GS8車廂時(shí)，里面已經(jīng)是暖意融融，充滿溫馨感了，難得GS8科技如此超前，讓我滋生高配版其實(shí)也很誘人的想法。
路面上的積雪越來(lái)越常見，對(duì)于配備智能四驅(qū)的車型來(lái)說(shuō)或許不是難事，但是我們手上的只是兩驅(qū)版本，應(yīng)對(duì)有雪地難免有些擔(dān)心，所以到達(dá)沈陽(yáng)當(dāng)天就為GS8換上雪地胎，事實(shí)證明GS8車廂隔音確實(shí)優(yōu)秀，我們分別比較了120km/h車速下，雪地胎和原狀態(tài)的內(nèi)廂噪音數(shù)據(jù)，裝備雪地胎后內(nèi)廂噪音僅僅增加了1.2dB，依然非常安靜。
但其實(shí)，我想說(shuō)，雖然換上雪地胎，但以兩驅(qū)形式在冰天雪地中奔跑，還得感謝GS8搭載的ESP系統(tǒng)。GS8搭載的是BOSCH最新ESP 9.1系統(tǒng)，并聯(lián)動(dòng)ABS、TRC和EPS各系統(tǒng)共同作用，偶爾我在冰雪路上轉(zhuǎn)向稍快的時(shí)候，就有車輪會(huì)掙脫抓地力，出現(xiàn)一些打滑情況，幾乎是同一時(shí)刻，也能感到GS8的ESP馬上發(fā)揮作用，減小發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力輸出，并自動(dòng)對(duì)打滑車輪剎車，這樣一來(lái)，GS8瞬間就恢復(fù)穩(wěn)定狀態(tài)，輕松化險(xiǎn)為夷。長(zhǎng)長(zhǎng)的冰雪道路上，我已經(jīng)說(shuō)不出有多少次ESP出手相助了，但確認(rèn)無(wú)疑的是我們平安到達(dá)了哈爾濱，并且對(duì)于來(lái)自博格華納的i-4WD智能四驅(qū)的表現(xiàn)更加期待。
寒冷已經(jīng)冷到呼出的空氣在鼻孔處變成了霧，胡須都結(jié)上了冰碴子，想必GS8也經(jīng)歷著這樣的寒冷考驗(yàn)，密封膠條會(huì)不會(huì)因?yàn)楹渥冇捕冻隹p隙，車窗玻璃滑軌上的黃油是否因寒冷變得生硬，從而出現(xiàn)升降窗戶的異響？這些情況在GS8上并沒有出現(xiàn)，也許哈爾濱零下10度的天氣只算“開胃菜”，下一站黑河零下三十度的氣溫在等著我們，擔(dān)心有點(diǎn)多余，畢竟這一路走來(lái)，GS8給足了我們?cè)谄焚|(zhì)和舒適可靠方面的信心，反而我們更期待黑河的極冷世界。（完）
時(shí)尚傳奇運(yùn)動(dòng)鞋 Bally Kuba
Bally 標(biāo)志性的 Kuba 運(yùn)動(dòng)鞋誕生于上世紀(jì) 90 年代，醒目的外觀、精湛的工藝和先進(jìn)的制鞋技術(shù)使其獨(dú)樹一幟。2020 年春夏系列中，Kuba 在秉承原有的經(jīng)典美學(xué)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，帶來(lái)了全新的活力配色。 Kuba 運(yùn)動(dòng)鞋的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于品牌優(yōu)秀的體育傳統(tǒng)，為致敬瑞士網(wǎng)壇名將雅各布·赫拉塞克 (Jakob Hlasek) 取得的輝煌成就，它被親切地冠以 “Kuba”，這也是赫拉塞克兒時(shí)的昵稱。赫拉塞克在 1991 年 ATP 世界巡回賽期間，曾穿上這雙 Kuba 運(yùn)動(dòng)鞋馳騁球場(chǎng)，更是陪伴他在 1992 年的法網(wǎng)公開賽上與搭檔馬克·羅塞特 (Marc Rosset) 一起贏得了大滿貫雙打冠軍。 新季的 Kuba 運(yùn)動(dòng)鞋在結(jié)構(gòu)、細(xì)節(jié)和鞋型上都精確復(fù)刻了赫拉塞克所穿的那雙戰(zhàn)靴，再現(xiàn)他在網(wǎng)球場(chǎng)上的運(yùn)動(dòng)風(fēng)采。橡膠外底和 EVA 內(nèi)底皆確保了舒適性與包裹性，而網(wǎng)面設(shè)計(jì)則讓鞋面更為透氣。鞋舌上還飾有原版的 Bally 網(wǎng)球標(biāo)志，鞋面?zhèn)冗厔t飾有 “Bally Wing” 標(biāo)識(shí)。 新款 Kuba 運(yùn)動(dòng)鞋是復(fù)古造型與流行色彩的玩味碰撞，傳遞品牌不斷創(chuàng)新并戰(zhàn)勝困難的精神，非凡設(shè)計(jì)，生而傳奇。
Bally 標(biāo)志性的 Kuba 運(yùn)動(dòng)鞋誕生于上世紀(jì) 90 年代，醒目的外觀、精湛的工藝和先進(jìn)的制鞋技術(shù)使其獨(dú)樹一幟。2020 年春夏系列中，Kuba 在秉承原有的經(jīng)典美學(xué)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，帶來(lái)了全新的活力配色。
來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)