本站AI自動(dòng)判斷提供您所需要的app下載：點(diǎn)我下載安裝，你懂的APP
【能源人都在看，點(diǎn)擊右上角加“關(guān)注”】
【廣告】
●PPT限時(shí)下載 | 鋰離子電池電解液知識(shí)詳解
進(jìn)入2023年，隨著美國(guó)對(duì)中國(guó)芯片制裁一輪又一輪的收緊，很多中國(guó)人第一次發(fā)現(xiàn)原來“科技無國(guó)界”也是有條件的。我們不得不承認(rèn)，在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，任何技術(shù)上的短板都會(huì)成為被他國(guó)拿捏的軟肋。
隨著時(shí)光的流逝，科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，一直到1753年，人類才第一次得到了純凈的金屬鈷。這種淺玫色的灰色金屬在整個(gè)地殼中的含量十分稀少，平均含量?jī)H僅0.001%，大部分在海洋里。
面對(duì)自身缺乏開采和生產(chǎn)能力鈷礦石，剛果選擇了拒絕日本報(bào)價(jià)的誘惑，轉(zhuǎn)而跟中國(guó)合作。剛果方面以26.5億美元的價(jià)格將自家的鈷礦開采權(quán)賣給了中國(guó)，這就意味著中國(guó)在未來時(shí)間里，有可能占空鈷金屬90%的的市場(chǎng)。
而他們所謂的“正在停止”也進(jìn)行得十分緩慢，蘋果正在從回收資源中重復(fù)利用鈷，目前只占到總用量的13%，特斯拉雖然宣布將內(nèi)部制造電池，但研發(fā)時(shí)間表尚未明確。促成這些轉(zhuǎn)變的也并非人權(quán)問題，而是昂貴的鈷成本占到了零售價(jià)的三分之一…
中資在非洲的主要銅鈷礦資源有：
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升，汽車已經(jīng)不像是以前一樣是富人才能擁有的資產(chǎn)，幾乎家家戶戶都會(huì)擁有一輛小轎車。一直以來，充滿中國(guó)汽車市場(chǎng)的汽車品牌都是來自于國(guó)外的，比如德系車、日系車、美系車以及韓系車等，很少見到有人購(gòu)買國(guó)產(chǎn)汽車。不過自從新能源汽車出現(xiàn)以后，國(guó)產(chǎn)汽車開始了逆襲之路，比亞迪、小鵬、蔚來以及專門為電動(dòng)車提供電池的寧德時(shí)代都是中國(guó)企業(yè)。可以說中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域徹底掌握了主動(dòng)權(quán)，而我們今天要講的鈷礦就在新能源汽車中扮演著重要的角色。
【礦端挺價(jià)推動(dòng)鈷價(jià)回暖 需求疲弱反彈空間或有限】財(cái)聯(lián)社3月11日電，礦企挺價(jià)情緒濃厚推動(dòng)鈷價(jià)回暖。截至3月8日，Mysteel硫酸鈷價(jià)格在42000元-43000元/噸，較去年高點(diǎn)下跌約64.8%，但較2月中旬價(jià)格反彈約9%，硫酸鈷即期利潤(rùn)約2778元/噸。財(cái)聯(lián)社記者從業(yè)內(nèi)人士處了解到，目前鈷業(yè)下游需求仍較為疲弱，價(jià)格反彈空間有限；長(zhǎng)期看，在供過于求的趨勢(shì)下，未來景氣度仍難言樂觀。當(dāng)前，“高價(jià)存貨”是業(yè)內(nèi)普遍現(xiàn)象，相關(guān)上市公司受此影響，利潤(rùn)已大幅下降。（財(cái)聯(lián)社記者 張良德 特約記者 梁祥才）
我們都知道，新能源領(lǐng)域中，目前的主要產(chǎn)品，就是未來30年-50年內(nèi)，有望全面取代傳統(tǒng)燃油汽車的新能源汽車，而新能源汽車是不需要燒油的，它是充電的，而鈷則是新能源汽車中，蓄電池的重要材料之一。
“在北美，雖然下游供應(yīng)鏈（電池制造、組裝等）已經(jīng)有大量投資，但上游供應(yīng)鏈（原材料提取、加工、精煉等）卻沒有達(dá)到同樣水平。”汽車市場(chǎng)咨詢公司LMC Automotive高級(jí)分析師薩姆·阿扎姆（Sam Adham）對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者表示。
近年來，新能源汽車的火熱不言而喻，在此背景下，鈷價(jià)依舊下跌，亦有聲音指出鈷產(chǎn)業(yè)或出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)。中信建投期貨CFC金屬研究亦根據(jù)綜合供需平衡表的測(cè)算結(jié)果，預(yù)計(jì)2024年之前鈷處于供給略大于需求的狀態(tài)，價(jià)格不宜過分樂觀。
譚浩對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者指出，應(yīng)該警惕這種資源民族主義敘事體。他不贊成把海外礦產(chǎn)投資視為地緣政治博弈的一部分，因?yàn)椴粌H可能造成投資、貿(mào)易活動(dòng)誤區(qū)，還會(huì)激發(fā)資源國(guó)的資源民族主義情緒，這一風(fēng)險(xiǎn)在過去中國(guó)海外油氣投資中已有前車之鑒。
鈷能夠提高電動(dòng)車電池的穩(wěn)定性，盡管特斯拉等電動(dòng)車企業(yè)有意減少對(duì)鈷的依賴，但從目前看，電動(dòng)車行業(yè)顯著降低依賴性還沒有時(shí)間表。
公司的營(yíng)業(yè)總收入自2017年以來呈持續(xù)快速增長(zhǎng)中，
LME鈷價(jià)趨勢(shì)
鈷華的主要作用是提煉鈷，還可以為玻璃或者陶瓷染色，而且鈷華是尋找自然銀礦的標(biāo)志。因?yàn)殁捜A通常會(huì)和其他礦物尤其是銀礦伴生。
對(duì)于剛果（金）意圖控制手工鈷的舉動(dòng)，國(guó)際社會(huì)褒貶不一。
路透專欄作家Andy Home評(píng)論稱，此舉是一把雙刃劍：
印尼濕法冶煉項(xiàng)目逐漸成熟。此前全球鈷供應(yīng)約60％來自于大型銅鈷礦山開采，而大型銅鈷礦資源已被行業(yè)巨頭壟斷，伴隨新能源汽車步入高增長(zhǎng)階段，企業(yè)著手布局印尼紅土鎳礦濕法冶煉項(xiàng)目以搶占市場(chǎng)份額。
鈷元素
蜂巢能源無鈷電池發(fā)布會(huì)
全球鈷資源分布
阿扎姆估計(jì)，雖不能確定何時(shí)鈷會(huì)完全從電動(dòng)車電池中消失，但大致可以預(yù)測(cè)，純電動(dòng)車的鈷需求峰值將在2027年左右。大約在這個(gè)時(shí)候，汽車制造商將會(huì)使他們的大部分車輛和平臺(tái)過渡到新的無鈷化學(xué)品。
直到1780年，瑞典化學(xué)家伯格曼（Bergman）在研究后發(fā)現(xiàn)，這種石頭其實(shí)是鈷的化合物——輝鈷礦，它在加熱后會(huì)生成含有劇毒的硫、砷化合物，自此，“鈷”才洗脫了“妖魔”的惡名。
新成立的公司是剛果（金）國(guó)有礦業(yè)總公司（Gécamines）的子公司，名為鈷總公司（縮寫為EGC，即Entreprise Générale du Cobalt）。2021年3月31日，EGC正式投產(chǎn)。
另一家被美國(guó)媒體廣泛報(bào)道的電池科創(chuàng)企業(yè)是TexPower，這是由得克薩斯大學(xué)奧斯汀分校科克雷爾工程學(xué)院阿魯穆加姆·曼西拉姆（Arumugam Manthiram）教授成立的公司，他是美國(guó)著名材料科學(xué)家和工程師，以鑒定鋰離子電池正極的聚陰離子類，了解化學(xué)不穩(wěn)定性如何限制層狀氧化物正極的容量以及鋰硫電池的技術(shù)進(jìn)步而聞名。
眼見著傳統(tǒng)日系、德系燃油車在我國(guó)新能源汽車的攻勢(shì)下節(jié)節(jié)敗退，還來不及好好享受勝利的喜悅，忽然又傳出新能源汽車中的關(guān)鍵材料“鈷”在我國(guó)存量?jī)H占全球鈷礦石的1%，我國(guó)鋰電池也要被卡脖子的說法。鈷是什么礦？存量?jī)H有1%的中國(guó)難道鋰電池真的又要被卡脖子了嗎？