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【官方通報：淫穢漫畫作者JM制販淫穢暴力漫畫被刑拘】23日，@掃黃打非 通報：近期，網民反映淫穢漫畫作者JM，通過互聯網涉嫌非法銷售淫穢色情、血腥暴力漫畫。全國“掃黃打非”辦公室接到舉報線索，部署遼寧省“掃黃打非”部門核查偵辦。目前，蔣某某（JM為其化名）因涉嫌制作淫穢物品牟利罪被刑拘。

來源： 人民網

易車銷量分析隨著乘聯會公布2018年12月的乘用車銷量數據，2018年的車市格局與走勢就此塵埃落定。就像此前不少人預計的一樣，中國車市在經歷了去年下半年的瑟瑟寒潮后，首次年度銷量下滑或許早已逃無可逃避無可避，對于享受市場紅利高速增長了近20年的各大車企來說，風暴臨近唯有做好沖擊準備！

2018年12月份乘用車市場實現銷量218.47輛，與11月份幾乎持平環比微增1.7%，較去年同期的259.67萬輛下降41.86萬輛，同比下降-15.9%，環比雖止跌平穩，但依然沒有明顯回暖跡象。

2018年12月份轎車市場實現銷量102.13萬輛，同比下跌14.6%。全年轎車市場累計銷量達1152.06萬輛，同比下降2.9%，12月SUV市場實現銷量98.91萬輛，同比下降15.9%，全年累計銷量1003.83萬輛，同比下降2.6%，而MPV市場12月實現銷量17.41萬輛，同比下跌22.1%。全年累計銷量170.5萬輛，累計同比下跌16.3%。此次歷史性的銷量滑坡可謂是一場無差別打擊，轎車、SUV和MPV三條戰線全部折損。

原因

2018年很有可能會成為中國車市的拐點之年，我認為主要原因有二。其一，汽車作為一般家庭中僅次于房產的大額消費較容易受到經濟大環境波動的影響，今年銷量滑坡也與國內所面臨的經濟增長困境正相關。其二，持續二十多年的爆發式增長使得中國汽車市場從曾經的一無所有到成為全球第一大汽車消費市場，過程中也伴隨著對消費需求全面且深層次的挖掘，可能真是到了與“高增長”說再見的時候了。

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挑戰

由“增速市場”向“存量市場”的轉換將使自主品牌中小車企面臨突如其來的生存壓力，蛋糕不再做大、享受不到增長紅利，基本上都面臨著30%到80%的銷量下降，前幾年我們都以為中國汽車崛起了，一夜之間被打回原形。存量市場還會使得強者恒強的“馬太效應”愈發明顯，今后可能會不斷上演強者混戰弱者倒下的劇情。

12月廠商銷量排行TOP10

回望2018年的廠商銷量，強者恒強的趨勢開始展露頭角，上汽大眾、一汽大眾和上汽通用作為傳統三強依然牢牢把持住年度銷量前三的位次，而像吉利汽車、上汽乘用車、廣汽豐田等增長也十分迅猛，在車市遭遇寒流的大背景下，它們仍有20%以上的增速。

上汽大眾與一汽-大眾銷量齊破200萬輛

上汽大眾已是連續第三次年度銷量突破200萬輛，繼續蟬聯乘用車年度銷量冠軍，但同比微增0.1%，一汽-大眾同樣不甘人后跨入200萬輛俱樂部，累計同比增長達到4.1%，位列第二。雖然南北大眾整體表現優于市場大環境，但也要看到自身增長勢頭已趨于平緩，尤其是上汽大眾隨時可能掉入下滑陷阱。

吉利汽車站上150萬輛大關，逆勢增長20.3%

吉利12月銷量達93,333輛，同比大降39%，環比下降34%，創下16個月以來新低。結合此前月份的增長情況來看，12月的銷量下滑應該是主動去化渠道庫存的結果。雖然，最終其未能完成2018年初制定的158萬輛的年度銷售目標，但是其全年累計銷量仍然首次突破150萬輛，同比增長20.3%，位居乘用車年度銷量第四，中國品牌第一。

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12月轎車銷量排行TOP10

軒逸月銷突破五萬后，創歷史新高！

軒逸在11月突破5萬之后，本月再次破5萬且較上月環比上漲一千五百余輛，創歷史新高，甩開第二名朗逸將近1萬4千兩，部分地區終端優惠可達3萬元以上也是其繼續熱銷的最大推手。

日產軒逸

而全新朗逸在換代完取得“三連冠”之后，連續數月被軒逸壓制，著實有點“后勁不足”的感覺，而影響其銷量的一大關鍵因素可能就是價格了，朗逸的指導價本身就要比軒逸高不少終端優惠又不多，自然賣不過軒逸。

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12月SUV銷量排行TOP10

將對手遠遠甩在身后，H6鎖定年度銷冠

12月1日器哈弗正式宣布啟動“喜迎全球500萬 哈弗神車至高綜合優惠3.2萬 新車享50%購置稅補貼”的終端鉅惠活動，保證了哈弗H6銷量在5萬輛大關持續暴走，鎖定年度之王毫無懸念。

哈弗H6

12月的整體態勢變化較大，很多國產品牌出現了明顯下滑，盡管寶駿510依舊排在第三名，但是同比下滑47%也是難言樂觀，曾經的亞軍傳祺GS4直接落到了第10名距離提出TOP10僅是一步之遙，而吉利博越在前10中更是不見身影。

傳祺GS4

12月小型車銷量排行

12月緊湊型車銷量排行

12月中型車銷量排行

12月中大型車銷量排行

12月小型SUV銷量排行