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本文由什么值得買用戶原創(chuàng)：單車小五
各位看官大家好，我是單車小五，好久沒有發(fā)文了。前一段時(shí)間隨手刷眾測頻道，有看到Model 3眾測申請(qǐng)，抱著試一試的態(tài)度（其實(shí)就是去拉低中獎(jiǎng)率的，因?yàn)橛X得自己永遠(yuǎn)和這種好事沾不上邊）
點(diǎn)擊了申請(qǐng)，沒想到錦鯉爆棚，竟然抽中了Model 3的眾測體驗(yàn)，講真的，連我自己都不相信，既然中了，那就談?wù)勛约旱捏w驗(yàn)吧。
首先我這里先想談?wù)勎覍?duì)于這次評(píng)測內(nèi)容的一些個(gè)人淺見，我也仔細(xì)看過了張大媽里其他大神發(fā)的眾測文章，說實(shí)話大家寫得都十分認(rèn)真，而且有幾位大神家里就有特斯拉（這里向有錢大佬低頭）
他們?cè)u(píng)測文章內(nèi)容十分豐富，基本上把Model 3的很多特點(diǎn)都寫得十分詳細(xì)了。對(duì)于我來說，我是一個(gè)實(shí)實(shí)在在的小白，所以可能在一些專業(yè)領(lǐng)域我無法給與各位看官專業(yè)領(lǐng)域的評(píng)測內(nèi)容，但是我能給各位看官從一個(gè)普通不能再普通，平凡不能平凡駕駛員視角來看這款新能源汽車中當(dāng)紅炸子雞，也許一些觀點(diǎn)或許不那么符合大家的期待，但是確實(shí)是我通過這一次五天的試駕感受到的東西，還是那句話，如有錯(cuò)誤還請(qǐng)輕拍。
由于這一次眾測得來不易，而且第一次讓我測試一款這么貴的產(chǎn)品，其實(shí)我也想了很多，尤其是看到了評(píng)測申請(qǐng)里值友對(duì)特斯拉Model 3最感興趣的點(diǎn)就是續(xù)航表現(xiàn)。的確，對(duì)于一款電動(dòng)車，續(xù)航表現(xiàn)是大家最看重的，不是所有人都有兩部車，也不是所有人有條件安裝充電樁。對(duì)于更多普通家庭來說，車不只是代步工具，也是社交的工具，或者可以說它是人們移動(dòng)的家，它承載了太多功能性。
這一次我所要做的體驗(yàn)就是在眾測的五天內(nèi)，按照我正常的使用汽車的頻率，放到生活中去測試一下特斯拉的在面對(duì)實(shí)際生活中的實(shí)際表現(xiàn)及在使用過程中遇到的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。因?yàn)槠噷?duì)于我來說就是一個(gè)工具，我評(píng)判他好壞是它是否實(shí)用，為我生活能提供多少便利，假設(shè)我花了這么多錢買了這么一輛車，當(dāng)新鮮期過完之后它要在生活中為我去服務(wù)的。所以在我這篇文章中，這個(gè)方面是我會(huì)去著重探討的。我會(huì)按照時(shí)間，把每天的駕駛感受寫出來，我希望我這5天的體驗(yàn)?zāi)芙o屏幕另一邊的各位值友一些幫助。
DAY 1 行駛里程94km
今天是我去接車的日子，說實(shí)話還是有些緊張，畢竟接車的地方在中大9號(hào)，了解西安的值友肯定都知道那里是西安高新區(qū)的核心地段，名品云集，一副紙醉金迷國際化大都市的樣子，特斯拉由于是直營銷售模式，與其說是汽車品牌展示館，不如說是高科技產(chǎn)品展示館。
特斯拉營銷中心，以前都是路過。
考慮到要去接車+打不到滴滴，所以選擇了坐公交，沒想到公交也是電動(dòng)的，說實(shí)話我是一個(gè)坐電動(dòng)車都會(huì)暈車的人，想想一會(huì)兒就要開電動(dòng)車了可怕……
來到展廳，由于10點(diǎn)剛開門，沒什么人，表明來意，手續(xù)很快就辦好了，聽眾測群里大神說要刷預(yù)授權(quán)，我善意的提醒后，接待我的小哥微笑了一下，告訴我：“不用了，您開小心點(diǎn)就行了”。
按照要求填寫申請(qǐng)
在這一紙協(xié)議后，小哥順利帶我去車庫，我也看到了我這次評(píng)測的主角—Tesla Model 3 AWD長距離版。?
請(qǐng)注意公里數(shù)
我接手的時(shí)候可行駛公里數(shù)是432km，接近滿電，我會(huì)每天記錄形式的公里數(shù)，以便各位值友參考。這里要強(qiáng)調(diào)一下，只有在開啟了長途模式的時(shí)候電池圖標(biāo)才能完全充滿，一般充電都是充滿85%左右，這樣既能節(jié)省充電時(shí)間，又可以延長電池的使用壽命。
把車停好準(zhǔn)備去公司
從店里出來，我開始了我這一個(gè)周的工作內(nèi)容，首先先要回到公司附近，在導(dǎo)航上輸入公司名稱，直接踩剎車撥到D檔，車子就按照導(dǎo)航的路徑就出發(fā)了。（由于我是一個(gè)人駕駛，所以從安全角度考慮，并沒有在行車時(shí)進(jìn)行拍照，所以這塊的照片或許不會(huì)有太多，多數(shù)的我會(huì)通過文字進(jìn)行陳述）車載導(dǎo)航應(yīng)該是基于高德導(dǎo)航定制的，地圖更新內(nèi)容很快，而且會(huì)根據(jù)目的地距離進(jìn)行實(shí)時(shí)計(jì)算，如果出現(xiàn)偏離路線會(huì)及時(shí)通知并作出調(diào)整，順利到達(dá)公司附近，并在附近臨時(shí)找了一個(gè)車位把車停好，畢竟不是自己的車，還是要開著仔細(xì)點(diǎn)兒。快到中午，約了一個(gè)用戶在南門附近見，順便把方案拿給用戶，正好也要去家里裝修正在裝修的房子看看，所以開著車又出去，為了保險(xiǎn)起見把車停到了地下停車場，面對(duì)機(jī)械車位我本身是有點(diǎn)不想停的，因?yàn)橥Ｖ杏X很操心，不過這里寸土寸金已經(jīng)輪不著我再去糾結(jié)了，一把方向停進(jìn)了機(jī)械位。相比我的奇瑞王，Model 3畢竟還是小很多，而且后視鏡下翻這種功能也很實(shí)用，雖然不是360全景但是有360測距，而且精確到厘米。這樣倒車不得不說確實(shí)很方便。
注意上圖的數(shù)字
辦完事兒后回來發(fā)現(xiàn)車子被升到二層了，在下降的過程中由于位置發(fā)生了震動(dòng)，觸發(fā)了哨兵模式，這個(gè)模式還是比較管用的，據(jù)說是觸發(fā)哨兵模式之后，消息會(huì)推送到手機(jī)app中，由于我這邊暫時(shí)沒有給我手機(jī)app賬戶所以這個(gè)功能沒法測試，但是在屏幕中會(huì)有所提示。
哨兵模式提醒
【哨兵模式提醒】
下午去一個(gè)老客戶公司處理了一些事情，晚上在閑魚上買了個(gè)水槽給家里裝修用，到長安區(qū)萬科潤園開著車去自取了一趟，往返是46km。晚上10點(diǎn)45分到家為止，還剩下338km。?
一個(gè)外包裝92*50的箱子，一邊頂著座位，后備箱大小大家就有數(shù)了
這里我們簡單談?wù)劦谝惶斓鸟{駛感受，第一天開這款車最大的感受就是汽車還能這樣設(shè)計(jì)，這樣駕駛。給我的感受是震撼的，突然覺得家里的奇瑞王是上個(gè)世紀(jì)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，方向要比奇瑞王重一些，加速踏板很輕，加速的感覺就像熱刀切黃油一樣，非常的順暢，沒有了變速箱的傳遞，能量來的太過于直接，我也沒開過什么好的性能車，或許沒有什么經(jīng)驗(yàn)，但是如果告訴我單單是從駕駛的角度來評(píng)判Model 3，它的很多性能指標(biāo)無疑是這個(gè)價(jià)位里能買到最好的性能產(chǎn)品，作為一個(gè)大排自吸的擁護(hù)者，這是我第一次對(duì)新能源電動(dòng)車有了心動(dòng)的感覺。
DAY 2 行駛里程127km
今天早上送媳婦去單位上班，然后我再回公司上班。也順便帶外地各位值友了解西安的早高峰，從我家到她們單位單程是15km，由西安交大附近到行政中心附近。迎著朝陽，我們出發(fā)了。
平時(shí)開車走55分鐘左右的路可能是有些道路能走公交車道，所以時(shí)間控制在50分鐘，而對(duì)于我的第一位乘客，也順便讓我上鏡了一次。
我媳婦表示還是坐特斯拉有些暈車，主要是起步的一下電動(dòng)機(jī)的扭矩太大了（可是我也并沒有地板油起步......），這里是不是暗示我以后沒有可能買Model 3了......從媳婦單位到我單位差不多是17km，早上也走了40分鐘，基本上和平常的時(shí)間相同。通過早上的這一次早高峰讓我明白，起碼在我這里，換不換新能源車，其實(shí)對(duì)于通勤時(shí)間是沒有多少改變的。
時(shí)間基本和開燃油車一樣。
下午出外勤，回到公司附近后想到昨天接車的時(shí)候下雨，車子還有些臟，想想順道去洗個(gè)車，就到附近的洗車店去給洗了個(gè)車，雖然車不是自己的，但是老開一輛臟兮兮的車自己心里也別扭，說干就干，開著車就去洗了。
洗白白，車雖然不是我的，但是這兩天還要開。
洗車的師傅可能也是第一次看見這種車，問我多錢買的，我說實(shí)話我真的不清楚，只能給人家說是抽獎(jiǎng)中的體驗(yàn)幾天......大家無不感到驚訝，真的還會(huì)有這種事情發(fā)生。
洗完車高高興興去上課，回家之后還剩下211km。
雖然Model 3有盲區(qū)監(jiān)控，但是由于集成在中控屏幕上，所以每次觀察還需要側(cè)一眼看中控屏幕，這個(gè)和一般的轎車把盲區(qū)監(jiān)控內(nèi)置在后視鏡或者是把盲區(qū)監(jiān)控提示燈裝在A柱上（例如我的奇瑞王）相比還是有些別扭，也可以說是確實(shí)不利于安全駕駛。
我談?wù)劷裉煸隈{駛中的一些感受：
第一，得益于新能源牌照的汽車可以走公交道的優(yōu)勢(shì)，所以說在比較擁堵的城市里還是比較能沾一些光。但是走公交道這個(gè)事情也要分開了說，在我們這座城市，很多時(shí)候公交道的設(shè)置是把原來的非機(jī)動(dòng)車到劃分一大半做公交車道，這種公交道有時(shí)就會(huì)被不遵守交規(guī)的非機(jī)動(dòng)車和電瓶車所占用，所以通行效率并不是很高，所以更多時(shí)候我還是選擇在機(jī)動(dòng)車道行駛，畢竟為了使這次眾測更接近實(shí)際使用情況（對(duì)于我個(gè)人來說，一直也是從心底遠(yuǎn)離這種非機(jī)動(dòng)車、電瓶車，這次也一樣）。
第二，這里要說說方向盤的控制滾輪鍵，由于Model 3極（kong）簡（zhi）風(fēng)（cheng）格（ben）的設(shè)計(jì)理念，對(duì)比model X和model S設(shè)計(jì)，這里僅僅只靠兩個(gè)滾輪來實(shí)現(xiàn)一些常用的設(shè)置確實(shí)有些捉襟見肘，例如左滾輪一般是控制音樂的播放快進(jìn)后退，右滾輪是控制前車距離和召喚聲音控制，對(duì)于車輛的控制太少了，對(duì)于習(xí)慣于按鍵盲操的我還是有些不太適應(yīng)，這里我們真誠建議Tesla公司在下一個(gè)版本的OTA升級(jí)中能給Model 3一些自定義按鍵的相關(guān)設(shè)計(jì)，這些功能都是有助于提高安全駕駛水平的。
DAY 3 行駛里程111km
今天由于早上客戶就在我們家附近，說實(shí)話也沒開車，因?yàn)檎Ｇ闆r下我也不是每天都開著車。快到中午，辦完了事兒想起來今天是周三，招行信用卡半價(jià)（沒辦法我就是這么一個(gè)精打細(xì)算的人）打算找媳婦吃個(gè)飯，所以又開車溜到媳婦單位附近又是14.8km。
最近房子快裝完了，約了一個(gè)家里也正在裝修的朋友下午一起去一趟宜家看看有什么做特價(jià)活動(dòng)的東西。逛了一圈宜家什么也沒買到，不是看上的太貴，就是便宜的不實(shí)用，果然錯(cuò)過了打折季淘換東西確實(shí)不容易，裝修不易啊
回家后還剩下100km。
回到家整100km
這里要談一下今天的駕駛感受；
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第一，由于是不依賴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)電，所以我們可以坐在車上稍微的休息一下也不用擔(dān)心長期怠速對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有損傷了。而且貼心的Model 3給兩人在車上準(zhǔn)備了一些打發(fā)無聊的小游戲，說實(shí)話這個(gè)功能對(duì)于愛浪漫的人來說還是很有趣的。
無聊時(shí)候玩的游戲
手殘黨畫的家里的主子。
第二，今天汽車小小值把特斯拉APP賬戶給我了，目前主流常用的功能特斯拉的APP一應(yīng)俱全，UI界面設(shè)計(jì)也很簡潔明快，我認(rèn)為最實(shí)用的功能莫過于遠(yuǎn)程控制空調(diào)了。
APP的界面
關(guān)于遠(yuǎn)程控制空調(diào)，降溫速度很快。
降溫前截圖
大概也就4分鐘。
降溫后截圖
這個(gè)功能真的很實(shí)用，這是我到現(xiàn)在還在懷念的功能
第三，這里我想說一下特斯拉的后視鏡防眩光功能，這個(gè)功能也是我開了兩天車才發(fā)現(xiàn)的，特斯拉的內(nèi)外后視鏡均具有防眩光功能，而且過濾的效果真的很好，以至于開了兩天我才發(fā)現(xiàn)是過濾掉了而不是后面的車都文明了......對(duì)比一下我的奇瑞王只有內(nèi)后視鏡防眩光而且效果還很一般，確實(shí)像在西安開車經(jīng)常會(huì)碰到遠(yuǎn)光狗，說實(shí)話這個(gè)防眩光后視鏡確實(shí)也是第二個(gè)讓我懷念的功能，很好用。
8月1日 DAY 4 行駛里程109km（充電前100km-46km）+充電后（448km-393km）km
今天早上的時(shí)候要去拜訪客戶后還要給家里人去藥店買藥，時(shí)間比較緊，所幸已經(jīng)過了早高峰，在市區(qū)里速度稍微快了一點(diǎn)，說實(shí)話Model 3的加速真的很棒，尤其在30km/h到70km/h的區(qū)間基本上超車讓人很放心，不過確實(shí)要比勻速開要費(fèi)電一些，例如導(dǎo)航地圖上1.7km路程，但是實(shí)際到達(dá)卻用了5km的電量。
到達(dá)照片，注意電量損耗
順利取到藥，由于是要低溫保存，所以回家的時(shí)候速度也快了一些，中午吃了口便飯，就準(zhǔn)備去離單位最近的超級(jí)充電站充電了，計(jì)劃的很好，打算把車放到充電站后然后去單位打卡，打完卡差不多就可以回來取充滿電車了。結(jié)果竟然發(fā)現(xiàn)要去的超級(jí)充電站不能用了。
這一下子就打亂了我的計(jì)劃，沒辦法，只能再去附近稍微遠(yuǎn)一點(diǎn)的另外一個(gè)超級(jí)充電站了，到達(dá)充電站的時(shí)候還剩下46km。
這是我第一次感到里程焦慮，土錘的我在萬眾國際地下停車場去找洗手間的路上還溜達(dá)迷路了......
到我找到車的時(shí)候基本上已經(jīng)快要充完了，算上坐在車上等待的前后10分鐘，那就意味著我在地下停車場迷路了近40分鐘......一個(gè)小時(shí)后我又是一條漢子……
續(xù)航又恢復(fù)到449km。
一個(gè)小時(shí)，已經(jīng)充滿了，注意：完全充滿的話需要開啟旅行模式
充滿電出來在萬眾國際外面拍幾張寫真
天氣真不錯(cuò)
忘加補(bǔ)償了……
來一張藍(lán)天小翹臀
其實(shí)車漆并不是藍(lán)色的 屬于灰色的，不知道為什么就拍成藍(lán)色了………
尾部造型還是很討喜的，比較傳統(tǒng)
不得不說從最早覺得特斯拉前臉像伏地魔到現(xiàn)在慢慢也接受了這種造型，不得不說我逃不過真香定律。
晚上約了一個(gè)好朋友擼串，到這里了也說句實(shí)話我們也是知道明天就要還回去了，所以今天來感受一下高科技小汽車的魅力，好努力搬磚以后攢錢開高科技小汽車。
如果這個(gè)樣的用車強(qiáng)度可以做到一周一充就真的是香了
回到家后還剩下393km。
按照慣例我們談?wù)劷裉斓鸟{駛感受：
第一，這次五天的眾測，唯一的一次超充故障就讓我遇到了，說實(shí)話如果我要是真的有幸擁有了這款車且我家如果沒有條件安排充電樁的話說實(shí)在的這樣還真的有些麻煩，本想著單位附近就有個(gè)超充能解決充電問題，沒想到到最后還是要專門為了充電而去充電，雖然充電的時(shí)間不長，算上找到充電樁也就是一個(gè)小時(shí)二十分鐘，但是如果算上前往充電樁以及回來的的時(shí)間至少也有近3個(gè)小時(shí)，如果說著急用車且又出現(xiàn)這個(gè)情況所以說還是有些不方便，這里我也真誠建議Tesla公司能在手機(jī)軟件上做一個(gè)推送功能，第一時(shí)間告知車主充電樁狀態(tài)的消息，畢竟這些功能對(duì)于Tesla公司來說在技術(shù)上并無問題，加強(qiáng)用戶的忠誠度就要從實(shí)際的方面為用戶去想設(shè)遇到的問題并提出解決的方案，這一點(diǎn)是很重要的，我也希望通過這次眾測發(fā)現(xiàn)一些使用上的細(xì)節(jié)問題，并能去做出改變，共同完善一個(gè)產(chǎn)品。
第二，還是希望能加大力度，多布置一些超級(jí)充電站，其實(shí)在我生活的城市中，已經(jīng)有了不少充電站，只是我們并沒有關(guān)注到，而我希望Tesla能夠設(shè)計(jì)一些迷你超級(jí)充電站，不一定要有很多個(gè)充電位（例如4-6個(gè)），可以和一些酒店進(jìn)行合作，可以分散一些，畢竟在西安看到的特斯拉越來越多，但是超級(jí)充電站只有五個(gè)（截止8月19日），而且充電站分布也不是很平均?，高新區(qū)三個(gè)超級(jí)充電站，其中兩個(gè)充電站間隔在2km左右，城東灞橋區(qū)一個(gè)都沒有。
截至目前本市超級(jí)充電站布局
8月2日 DAY 5 行駛里程94km
最后一天了，早上忙完了之后準(zhǔn)備開車出發(fā)的時(shí)候在倒車的時(shí)候發(fā)現(xiàn)有出現(xiàn)了一個(gè)小bug，撥到R檔倒車的時(shí)候沒有倒車影像
仔細(xì)注意檔位在R檔但是沒有倒車影像及相關(guān)提示。
其實(shí)電子產(chǎn)品功能越復(fù)雜故障率越高，希望這種級(jí)別的bug能在以后的版本進(jìn)行修復(fù)。早上辦完事兒后打算順手把兩塊臺(tái)面還有一些小東西送到了我們的新裝修的房子，正好也讓大家看看后備箱的空間，臺(tái)面尺寸是65cm*63cm。
這是一塊木質(zhì)臺(tái)面面
不過由于Model 3是無備胎設(shè)計(jì)，所以這里有一個(gè)隱藏的儲(chǔ)物空間
進(jìn)深很大，白顏色的板子是一塊60cm*30cm的板子能完全放進(jìn)去，說實(shí)話特斯拉的儲(chǔ)物空間還是非常令人滿意的，雖然看著車的尺寸并不大 但是能儲(chǔ)物的空間有很多，這一點(diǎn)離不開它優(yōu)秀的設(shè)計(jì)架構(gòu)，雖然有些小問題，但是不影響它作為新能源車中值得選購的產(chǎn)品。
下午找了一個(gè)朋友幫我錄了一個(gè)土味十足的v-log視頻，作為第一次上鏡我是十分的緊張，
因?yàn)橛械墓δ芾纾ˋuto Pilot功能）還是需要通過實(shí)際的駕駛才能有說服力，所以，我特別為各位值友制作了這一期V-log，希望大家能喜歡。拍攝完成所需的素材，然后就去上課了。這一路由于多數(shù)是西安的主干道，公交車道是專門劃分的機(jī)動(dòng)車道，一路走下來簡直不能太爽，不由得感嘆，或許以前走的公交車道都是假的公交車道。
有趣的時(shí)光總是短暫的，下了課，也到了約定的時(shí)間，按照約定把這輛Model 3還回了它的真正的家，接車的工作人員檢查完車況后順利把車開回，而我也坐上了公交車準(zhǔn)備回家，說實(shí)在的，心里還是有一絲落寞，五天的時(shí)間，說短不短，說長不長，在駕駛中我已經(jīng)被它慣得懶了起來，不過有一句俗話說的好，金窩銀窩不如自己狗窩，這里引申一下對(duì)我而言應(yīng)該是金車銀車不如自己的破車。
秋季，暑夏的高溫已散去，秋風(fēng)帶來宜人的景色，此時(shí)應(yīng)把大家從日常繁忙的工作中解放出來，釋放壓力，享受游戲的樂趣，才能有更好的團(tuán)隊(duì)凝聚力。
今天就來給大家介紹一些拓展小游戲豐富一下小伙伴們的日常生活~~
01
無軌電車
方式：將整個(gè)隊(duì)伍分成若干小隊(duì)，通過氣球?qū)㈥?duì)員鏈接成一列小火車，按照指定規(guī)則通過一段距離，先到終點(diǎn)線者勝。
目標(biāo)：團(tuán)隊(duì)的協(xié)作與溝通。感受團(tuán)隊(duì)成員 之間的協(xié)作精神。體會(huì)團(tuán)隊(duì)合作的 重要性。了解團(tuán)隊(duì)目標(biāo)和個(gè)人目標(biāo)的關(guān)系。
關(guān)注點(diǎn)：感悟合作精神、齊心協(xié)力、步調(diào)一 致、主動(dòng)溝通和掌握溝通技巧。
02
有軌電車
方式：所有隊(duì)員的腳按照特定的方式鏈接 在一起，按照指定的方向進(jìn)行移動(dòng)， 在身體的任何部位都不允許接觸地面的前提下到達(dá)目的地。
目標(biāo)：使隊(duì)員了解一支團(tuán)隊(duì)需要的是彼此 的信任，統(tǒng)一了團(tuán)隊(duì)的心理走向， 學(xué)會(huì)合理利用團(tuán)隊(duì)的每一份資源。齊心協(xié)力完成共同的挑戰(zhàn)。
關(guān)注點(diǎn)：團(tuán)隊(duì)精神、體驗(yàn)團(tuán)隊(duì)和諧的快樂， 感受團(tuán)隊(duì)成長、一步一個(gè)腳印。
03
七彩人生
方式：將隊(duì)員分為七個(gè)小組，面對(duì)大小不一， 形狀各異的七巧板，需要通過團(tuán)隊(duì)的努力，達(dá)成任務(wù)書上各種拼圖的任務(wù)。充分體驗(yàn)項(xiàng)目的樂趣。
目標(biāo)：資源是有限的，團(tuán)隊(duì)之間要合作才能 達(dá)到雙贏，有效有序地溝通對(duì)團(tuán)隊(duì)的 重要性，培養(yǎng)科學(xué)的思維方式，樹立全局觀念，合理處理競爭關(guān)系，打破小團(tuán)隊(duì)利益的牢籠 。
關(guān)注點(diǎn)：領(lǐng)導(dǎo)力、管理藝術(shù)、資源共享、有效溝通、明確計(jì)劃、高效率團(tuán)隊(duì)。
END