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華強北由始建于1982年的上步工業區改造而來，2008年第十屆中國國際高新技術成果交易會（高交會）華強北分會場開幕儀式上，華強北獲得中國國家電子商會授予的“中國電子第一街”稱號。2013年2月27日至2017年1月13日，原來雙程四車道的華強北路將進行圍擋封路。地鐵7號線建成后，華強北路（紅荔路—深南中路）被改造為步行街，并于2017年1月14日開放。
改造后的華強北，早已不是原來的樣子。不過，我們可以通過街景地圖的時光機功能，一覽它當年的風貌。
用街景地圖“云旅游”先說說街景地圖，在地圖上查看街景，就相當于查看一個360°全景照片。利用街景功能，你可以身臨其境地領略世界各地的標志性建筑、探索自然奇觀、參觀博物館和競技場，還可以逛逛大街小巷的餐館和小商店等。
目前國內較大的高德、百度和騰訊三家地圖軟件中，高德已經不再提供街景功能，所以我們如果想要體驗這項功能，就只能使用百度和騰訊的地圖。
騰訊的街景地圖開關在地圖搜索欄的下方，單擊后，點擊藍色道路就可以進入街景地圖。
百度的街景地圖在右下方，和騰訊不同，百度稱之為“全景地圖”。
這兩個全景地圖的數據都有不全的情況，不過可以相互補充使用。“你搜集了地圖上每一次的風和日麗，你擁抱熱情的島嶼”，有錢的陳綺貞老師能去的地方，使用騰訊和百度的街景地圖，貧窮的你也能去！
時光溶解了城市的風貌，但街景地圖保留下來了不過，想要用街景地圖看到城市過去的樣子，還需要使用街景地圖的“隱藏技能”——時光機。進入街景地圖后，我們能在街景地圖界面找到時光機功能。騰訊和百度地圖的網頁端都有這個功能，開啟時光機，選擇任一時間段，我們就能看到這里曾經的模樣。
不過，這兩家地圖的網頁端都是一副年久失修的樣子，時光機需要在地圖上的某些特定的點上才能出發，估計有的地方當年沒有采集數據，所以無法造出“時光機”。騰訊街景地圖的時光機只會在沒有數據的地方才會消失，而百度街景地圖的時光機則是“薛定諤的時光機”，你無法判斷它什么時候會消失，什么時候會回來，只能自己慢慢摸索了。
在沒有數據的地方，騰訊街景地圖的時光機就會消失：
百度街景地圖的時光機就算在同一個地方也會消失，一旦消失就很難找回：
2011年的“中國電子第一街”華強北我們通過時光機能看到的華強北最早的樣子，定格在騰訊街景地圖上的2011年10月，在2013年封路之前，華強北還是一個四車道，因為這個四車道，騰訊的取景車得以進入，記錄下當時華強北的風貌。
華強北號稱“中國電子第一街”，我們在這條街上看到的，自然也以各種電子產品為主。先來看看當年的運營商廣告，如今我們已經如火如荼地進入5G時代，而2011年華強北運營商的廣告牌上宣傳的還是“不玩2G玩3G”，十年時間，我們從3G時代到了5G時代。
魅族的logo還沒改，那時候的魅族是中國智能手機的先行者。三星I909還在使用“Anycall”商標，這個三星早期的商標，如今早已淡出我們的視野。右下角那對情侶，隔了那么多年，還能再秀我們一臉...不知道他們現在過得怎么樣？
2011年東芝還在生產“Toshiba”商標的筆記本，如今東芝的筆記本已經很少在市場上見到。那時候微軟還在力推Windows 7，不過許多用戶認為Windows XP才是微軟最好用的操作系統，今天Windows 7的擁躉，和當年的Windows XP用戶驚人的相似。
公交站牌上宣傳的是聯想樂Phone，如今這個系列早已銷聲匿跡，實際上當年的“中華酷聯”四大品牌，除了華為風頭正勁，其余的要么消失，要么淪為手機市場的“others”。
2011年藍綠大廠就是鄰居，只不過，綠廠就是那個綠廠，藍廠則是當年尚有一席之地的諾基亞。
下面廣告的產品是諾基亞N9，這是諾基亞第一部也是唯一一部搭載MeeGo系統的手機，這部手機的工業設計今天看來也毫不落伍，可惜江河日下的諾基亞，沒能憑這部手機翻身。如今，諾基亞這個“藍廠”已成了明日黃花。
而我們口中真正的“藍廠”vivo，那個時候還叫步步高，主攻的是音樂手機，不知道還有多少人記得宋慧喬拍的那個廣告，不少人就是被那個廣告所打動，買了人生的第一部步步高手機，我至今還記得廣告里那段動聽的旋律。
下面廣告牌上的，正是喬布斯最后的遺作iPhone 4s，這部手機是許多果粉眼中最優秀的蘋果手機。iPhone 4s旁邊的是iPad 2代，iPad是蘋果當年推出的介于Mac和iPhone之間的一款新品，當時還只出到第二代。
這一年對蘋果很重要，2011年10月5日，喬布斯去世，一個屬于他的時代就此終結?！盎钪褪菫榱烁淖兪澜纭?，凡客誠品廣告引用的這句廣告詞，出自當年出版的《喬布斯傳》，這句話精確地概括了這位天才的一生。嗯...凡客誠品，不知道還有多少人記得當年的“凡客體”。
鏡頭從公交站臺往上移動，碩大的廣告牌上宣傳的是HTC野火S，這部手機于2011年2月15日發布。野火系列是HTC的入門系列，野火S是前代的升級產品。HTC曾經發布了世界上第一款安卓手機HTC Dream（研發代號G1），還有一代刷機神器HTC HD2 ，HTC One系列以及HTC Butterfly 系列的設計更是令人驚艷，HTC One M7還獲得了iF設計金獎。可惜如今的HTC，再也沒有能讓“腸粉”驚喜的產品。
Galaxy Note是三星在2011年年底推出的大屏手機，Galaxy Note的屏幕尺寸“高達”5.3英寸，為截止2012年8月世界上屏幕尺寸第二大的手機。然而當時的人們可能沒想到，2020年的今天，我們已經很難再買到這樣的小屏手機。除了大屏，Note系列機身都帶有一支S-Pen。
逛到這里，華強北一條街就基本逛完了，讓我們回過頭再看一次這條“中國電子第一街”。
2011年是全世界智能手機發展至關重要的一年，傳統巨頭諾基亞開始感受到世界的變化，發布第一部也是唯一一部搭載MeeGo系統的手機，但依舊沒能挽救自己的頹勢。三星發布Note系列，多年以后，大屏成了手機行業的主旋律。更重要的是，智能手機行業的革命者喬布斯在這一年與世界告別，一個傳奇從此落幕。穿過2011年的華強北，過去的一切又都鮮活地呈現到了眼前，仿佛我們真的坐上了可以回到過去的時光機。
值得一提的是，我們還可以在地圖上看到華強北的夜景，這里放上2015年華強北的某個夜晚（紅框標出的地方開啟夜景），那晚，霓虹璀璨.....
2013年開始，華強北的四車道開始封閉，下面是2014年華強北封路時的樣子。
今年一月份，在疫情尚未爆發之前，我們在華強北步行街的入口處也拍了一張照片，歷經多年滄桑，如今的華強北已經是一條熱鬧的步行街。
回看2011年的華強北，我們發現，這條步行街的過去比想象的要豐富很多，這里見證了許多品牌的興衰，承載了無數人的夢想，也在滄海桑田的變換中，沉淀了一群人關于電子產品的生動回憶，當然，我們能發掘的故事畢竟有限，你也可以通過時光機，去尋找你自己心中的華強北，當然，你也可以去看留駐在街景時光機里，所有你熱愛的城市曾經的模樣。
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兩個“亞洲最大”。
近日，百度地圖車位級導航應用場景再拓展，率先落地創下吉尼斯 " 亞洲最大地下停車場 " 紀錄的北京薈聚購物中心和有 " 亞洲最大綜合鐵路客運樞紐 " 之稱的北京豐臺站。
此外，百度地圖還發布了全新版本，上線了“自動駕駛級”導航。碰巧的是，高德地圖也新發布了導航引擎“視界”和下一代導航產品v12，包含了沉浸導航、3D視界、數字領航員等核心產品功能。
我國作為“基建狂魔”，在交通建設領域可謂當世一流，不過這也對地圖廠商提出了更高挑戰，尤其是在面對復雜路口、道路路況變化等方面。因此，地圖廠商的迭代速度某種程度反映了其在行業的積累與技術優勢。
從目前來看，百度和高德兩家地圖廠商各有千秋。
地圖工具最基礎的能力無疑是定位及導航，這也是用戶一開始使用地圖工具的基礎目的，比如查詢車站位置以及如何到達等等，用一個詞概括就是“出行”。車道級導航功能主要應用于日常公路行駛中變道選擇的場景，解決頻繁變道、緊急變道難題。
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百度地圖車道級導航通過百度Apollo自動駕駛和車路協同的相關技術為用戶提供更有感知力的地圖服務，智能推薦最優車道，并進行危險場景護航提示，最大限度保障駕駛安全；而高德車道級導航注重渲染，以炫酷的渲染技術重塑整個導航畫面，還原道路細節。
兩者都已應用到城市級別，高德地圖在北京市開展試點，百度地圖車道級導航陸續落地全國13個城市，功能已在廣州、無錫、常州、青島、濟南、昆明、合肥、西安、鄭州、蘇州，以及亦莊、保定、株洲等示范區上線，未來都將有更廣泛的落地場景。
但值得一提的是，與高德地圖不同，百度地圖除了注重技術和價值，用極致精準的高精度車道級導航服務用戶以外，從其地圖個性化語音定制、全景時光機等功能也能看到更直觀、易懂、人性化的導航體驗，以及一家企業所傳遞的人文關懷。
兩款導航的區別同樣也體現在車位級導航和綠燈暢行導航功能中。
車位級導航主要面向停車場尋找車位這一場景，百度將通過對車庫進行硬件改造，例如加入攝像頭或地磁，來構成實時車位圖信息并同步百度地圖。用戶可直觀地查看功能適用區域內路側停車位的使用情況，并自由選擇空閑車位一鍵導航，從而一掃“停車難、通行速度慢、找車難、離場慢”等突出問題。
可以說，基于Apollo交通智能化感知能力，百度地圖業內首創了跨空間一體化車位級導航。
此前高德地圖宣布上線了紅綠燈倒計時功能。綠燈暢行導航是自動駕駛、智能交通技術加持下的“黑科技”導航功能，針對的是日常行駛過程中通過紅綠燈路口的場景，緩解“等紅燈”焦慮。
百度地圖依托完善的智能交通場景落地感知，百度地圖綠燈暢行導航的功能更全面，綠波速度、紅燈讀秒、綠燈讀秒等信息盡在掌握。目前基于智能交通示范區，在亦莊、黃埔、永川、保定、株洲、煙臺等6區率先上線，同時不斷擴大覆蓋范圍。
當下，人工智能也正在重新定義地圖。
以百度地圖為例，作為新一代人工智能地圖，搜索故宮等感興趣的景點名稱，即可查看景區詳情、點擊語音講解還可體驗AI 導游服務，智能時代的地圖已經融入到人們的生產生活當中。
從“導航用高德”到“生活用高德”，高德地圖著力打造出門好生活開放服務平臺，全新品牌主張“高德地圖，哪兒都熟”也是其為生活服務拓展導航功能的印證，以提升用戶“我去哪”“吃什么”“玩什么”的整體體驗。
隨著地圖的功能不斷延伸變化，應用場景不斷拓展，足見不斷融合人工智能技術的創新成果。從兩家企業身上也能看到地圖生態的價值正在被放大。
為了深入解決用戶在路上的一切導航需求，眾多的創新技術應運而生。
例如，百度地圖的高架橋道路識別方法專利,能夠通過獲取移動端探測到的衛星分布信息，并據此識別車輛當前行駛道路位于高架橋上道路或下道路。另一高架橋偏航專利，可根據高架區域內每條路段的特征信息以及路段確定模型，確定用戶在高架區域中所處路段，提高了在高架區域偏航后定位的準確度。
高德地圖近日發布導航引擎“視界”，推出下一代導航產品——高德地圖 v12，包含了沉浸導航、3D 視界、數字領航員等功能。百度地圖車道級導航近日也迎來重大更新，面向全國高、快速路首發上線“車道級事故預警”功能，提供更加安全、舒適的駕車體驗。
作為互聯網地圖的引領者，自2005年上線以來，百度地圖不斷向“智能化”方向優化，開啟導航領域的全新競爭方向。車道級導航、車位級導航、綠燈暢行導航等功能是基于百度Apollo自動駕駛核心能力賦能的硬核導航功能，也是互聯網位置服務平臺自身能力的不斷迭代更新，有望提升地圖APP服務用戶的效率和導航體驗感。
截至目前，百度地圖室內外一體化車位級導航已覆蓋全國各地大型商業中心和交通樞紐的2.5萬個車位，百度地圖紅綠燈倒計時讀秒已累計服務北京亦莊用戶超1000萬次，每天提供超4萬次服務。
從精確導航到提供人文情懷，從專利技術積累到賦能行業，人工智能專利技術見證了地圖的創新與服務能力的不斷拓展。既做生態圈，也爭技術流，注定了兩家巨頭的地圖之爭會碰撞出更加對用戶有益的火花。
可以預見的是，地圖商業化，依然需要巨頭們有更多對消費者需求和市場趨勢的洞見，需要巨頭們更多的耐心，需要巨頭們真正回歸地圖導航最初的、定位導航的使命以及解決用戶真正痛點的初衷。
只有真正解決足夠多用戶及社會痛點的企業，才是最終的勝利者。