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對于愛好旅行的人來說，只要心血來潮，經常會有說走就走的旅行，旅行途中自然少不了地圖導航的陪伴。
筆者是一位自駕旅行愛好者，行駛里程已經達到十萬公里，從最早的便攜式導航儀到現在的手機導航，地圖導航可謂是發生了翻天覆地的變化。
最早的便攜式導航只能離線使用，而且有時候還會出現走錯路或者路況不明等情況，用起來非常不方便。
不過隨著手機技術和互聯網的快速發展，地圖導航也迅速發展起來，特別是以高德地圖、百度地圖、騰訊地圖為代表的地圖導航軟件。這些軟件依托強大的實時更新數據，豐富的導航信息和便捷的使用功能，迅速占領了導航軟件市場。
相信很多人都使用過騰訊地圖、搜狗地圖、老虎地圖等等一系列不同的地圖軟件，但是這些地圖的更新數據太慢、導航信息準確性相對一般，也讓不少人放棄了使用，而更多的人選擇使用高德地圖和百度地圖，也讓這兩款地圖軟件成為國內使用率和下載量最高的地圖軟件。
不過在使用過程中，筆者還是覺得高德地圖略勝百度地圖，主要有以下幾個原因。
第一，導航數據的準確性。從十萬多公里的自駕行程中，高德地圖的精準性非常高，不論是大街小巷、高山河流，高德地圖都能很精確的給出位置；值得一提的是，像不少地方正在修路這樣的小細節，高德地圖也會即時播報，提醒駕駛者避開這一路段。
另外，在自駕的過程中，高德地圖也會提前播報限速標識，避免因為超速遭到罰款扣分；在路口轉彎也會用具體數字給出提醒，非常貼心。
第二，高德地圖在長途駕車方面有了不少的貼心升級，比如沿途服務區個性化選擇和到達提醒和AR駕車導航。
在假期旅游高峰，服務區、加油站、充電樁都是成為最繁忙的地方，很多人因為等充電樁或者排隊加油占用很長的時間。
不過最近高德地圖新推出的沿途服務區個性化選擇和到達提醒，以及針對新能源車主，增加的不同品牌的沿途充電站篩選，就非常方便。
高德地圖目前已經覆蓋了大多數的服務區，不僅位置數據精準，而且還能清晰的標出該服務區提供的服務，各類信息比較全面。
另外，用戶在出行前進行路線規劃時，高德地圖會列出沿途所有的服務區，顯示其名稱、位置、距離及提供的服務項，用戶可以根據需要進行篩選，并對計劃前往的服務區提前設置提醒，當用戶在行程中即將抵達時，高德地圖就會在頁面中及時提醒。
對于新能源用戶來說，高德地圖還給出了不同充電站的提醒功能，新能源車主做路線規劃時，可以通過高德地圖查看沿途各主要品牌的充電站，也可一鍵設置為途經點或者終點。行駛過程中，高德地圖還將實時播報前方服務區有幾個空閑充電樁，到達目的地后，端內直接掃碼就可以完成交易，大大提升了充電效率。
再來看高德地圖的AR駕車導航功能，這個功能對于那些在高速匝道、立交橋路口分辨不清的駕駛者來說非常實用。
高德AR導航借助智能的圖像識別技術以及專業的交通大數據和車道級導航引擎，可直接在拍攝的現實道路畫面中，實時呈現直觀的3D導航指引，大幅降低駕駛人對傳統2D電子地圖的讀圖成本，輔助用戶在轉向、岔路口、變換車道等多種關鍵場景下，更快更準確地做動作決策。
駕駛員只需要根據導航規劃，在保障安全的前提下跟著箭頭行駛就行了。高德AR導航還能夠對過往車輛、行人、車道線、交通標志、交通燈等周邊環境進行智能的圖像識別，為駕駛員提供前方車距監測、碰撞預警、行人預警、車道偏離提醒、前車啟動提醒、紅綠燈提醒等一系列駕駛安全輔助。
第三，周邊推薦高德地圖也要比百度地圖更豐富一些。在過去，百度地圖的入駐商戶數量比較大，但是最近一段時間發現，高德地圖給出的推薦更豐富，比如尋找周邊酒店、賓館、餐廳、商場等，高德給出的要更全面一些。
比如訂酒店，高德地圖會給出很多周邊酒店，同時高德指南還會給出你所在的區域人氣最高的豪華型酒店，這里就涉及到高德地圖的出行大數據了，不得不說，只有大公司才有這樣的實力。這樣展示一目了然，消費者可以根據個人的需求進行選擇。
第四，高德地圖的更新頻次明顯比百度地圖高很多。隨著高德地圖的逐漸強大，越來越多的人從百度地圖轉向高德地圖，這離不開高德地圖的進步。高德地圖目前更新速度非常快，不論是數據還是準確性方面都能及時更新，這可能也與高德地圖被阿里巴巴收購有關系。
另外高德地圖在公眾號、網站等的互動也比百度地圖更積極，符合現代年輕人的需求，及時了解動態消息。不過翻看百度地圖的公眾號推送，消息還停留在很早以前，所以在用戶體驗方面，高德地圖做的也更好一些。
小結
從近兩年的發展來看，高德地圖漸漸超越了百度地圖，雖然不少人手機都有兩個地圖，但是很多人都將百度地圖作為備選，這也足以看出高德地圖在人們心中的份量，所以相對來說還是高德地圖更好用一些。
一邊感嘆國慶節“假期余額不足”，一邊看著干癟的“錢袋子”，人們趕緊踏上了努力“搬磚”的工作節奏。百度地圖與高德地圖早在10月1日當天就拉開了“秀肌肉”的序幕，紛紛發布國慶節首日戰報，截至10月1日18：00，百度地圖智能語音功能用戶量突破3億，截止10月1日20時19分36秒，高德地圖日活躍用戶（DAU）已超過1.15億。
百度地圖與高德地圖一先一后“秀肌肉”，讓大眾又回憶起兩者多年來的明爭暗斗，從2013年百度地圖、高德地圖宣布免費開始，兩者就有過多次面對面硬戰，難道，百度地圖、高德地圖又要開打了嗎？“百度地圖與高德地圖哪個更好用”曾一度占據各種問答榜的前幾名，大眾既希望從實際上看到兩者的區別，同時也對兩者的競爭關系充滿興趣，實用之余亦夾雜著八卦之心。
據郭靜的互聯網圈觀察，隨著時間的推移，百度地圖與高德地圖之間已經很久沒有出現過面對面硬戰現象，兩者徹底走向反方向，百度走向AI，高德地圖走向出行。
多次硬戰
手機地圖應用在諾基亞的塞班時代就開始風靡，并且不少應用都是以收費的形式呈現，諾基亞尚位于全球智能手機巔峰之際，這些收費地圖導航軟件都在悶聲發財。然而，收費地圖導航的好日子很快到頭了。
2013年8月28日15時14分，百度地圖突然在微博上宣布百度導航永久免費的消息，本來準備在29日才宣布導航免費的高德地圖被打了個措手不及，只得在近4個小時后也宣布免費。
宣布免費后，百度地圖又玩了一招，“我們決定為之前購買過百度導航的用戶全部退款。Android用戶退款流程將于9月30日前完成。IO S用戶現在即可申請退款。”在百度一系列策略下，高德地圖只能被動跟隨。
百度地圖免費本意是試圖“截胡”高德地圖，誰知道百度地圖和高德地圖的免費玩法卻無意間把收費地圖導航軟件的生意給攪黃了。
在百度地圖、高德地圖起勢后，其他地圖軟件逐漸式微，比如老虎地圖、圖吧導航、城市吧導航、搜狗地圖、騰訊地圖等，手機地圖行業開始出現百度地圖、高德地圖雙雄爭霸的局面。
免費是百度地圖、高德地圖的第一次硬戰。似乎為了彌補百度地圖的這次突襲戰，高德地圖后來兩次強調了“不賺錢”問題，一次是阿里巴巴剛收購高德不久，俞永福就表態稱，未來三年將不考慮商業目標，只考慮怎么花錢和用戶要什么，專注于用戶需求。還有一次是劉振飛接任高德地圖總裁后，也曾表態稱，“馬老師告訴我，不用管商業化的事情”、“賺錢不是我的任務。我的任務是把產品做到極致，把技術做到最先進。”
至此，手機導航徹底成為免費軟件。
百度地圖與高德地圖的第二戰始于明星語音導航。2014年1月，高德地圖在新版本中加入了林志玲語音導航，用戶可以將機器人語音更換為林志玲的聲音。2014年12月，高德地圖新增了郭德綱語音導航。
百度地圖直到2015年2月才上線鹿晗的語音導航，與鹿晗一起上線的明星語音還有譚維維、楊坤、金莎、陳楚生、吉克雋逸、牛奶咖啡、何潔。作為后來者，百度地圖的明星語音導航包數量一下子超過了高德地圖。
有意思的是，在2014年11月百度地圖的明星語音導航投票活動中，高德地圖還在微博上對百度地圖進行了調侃，“志玲姐姐的語音導航只在高德地圖才有哦！小鮮肉鹿晗考慮加入高德，來個男神版語音導航不？”
其后，雙方你來我往，都增加了許多明星語音導航包，高德地圖新增了黃健翔、羅永浩、高曉松、黃曉明、岳云鵬、宋茜、陳立農、倪妮等明星語音，百度地圖新增了湯唯、包貝爾、楊洋、韓喬生等明星語音。
不同于百度地圖與高德地圖的第一戰，這場明星語音戰中，高德地圖是率先發起方，高德地圖要更順溜，另外，林志玲、郭德綱等名人的選角上也更接地氣。
第三戰，交通數據呈現。2014年7月，高德地圖首次發布了2014年Q2季度中國主要城市交通分析報告，這種以平臺上交通數據為背景，將城市交通數據實時呈現的形式很快就獲得了廣泛關注度，人們非常關心各個城市的擁堵狀況。其后，高德地圖將中國主要城市交通報告做成了常態數據呈現。
百度地圖的首份交通數據呈現報告發布于2016年8月——《中國城市群出行分析報告》，其后，百度地圖發布了春節交通預測報告、五一交通預測報告、城市活力研究報告。
百度地圖、高德地圖通過用各種城市報告的形式，廣泛地擴大了手機地圖在C端的影響力，交通報告與人們的生活息息相關，更容易引起話題度。
第四戰，爭奪第一。營銷類暢銷書《定位》里曾提到，歷史表明，第一個進入人們心智的品牌所占據的長期市場份額通常是第二個品牌的2倍，第三個品牌的4倍，而且這個比例不會輕易改變。
當刷掉了其他手機地圖軟件后，高德地圖、百度地圖也為了爭奪第一而打的頭破血流，雙方進行了一系列公關戰，紛紛宣稱自己是行業第一。實際上就算到現在，也沒明確數據表明兩者誰才是行業第一，用戶量、日活、月活等數據，兩者從未有過同一緯度的公開對比。
除以上四次明顯大戰外，雙方的暗斗也有不少，經常是A做了某個動作，B迅速跟上，兩者都沒有選擇認輸。郭靜的互聯網圈認為，盡管雙方有過數次大戰，但對于行業而言，卻利大于弊，兩者更偏向于良性競爭。
雙雙換帥，兩者走向反方向
百度地圖與高德地圖的大戰在2017年戛然而止，背后原因是兩者的團隊均發生了大變動。
2017年11月15日，阿里巴巴宣布了一系列阿里巴巴集團高管人員的崗位調整和任命，高德總裁由現集團首席風險官（CRO）劉振飛兼任，俞永福卸任阿里巴巴集團大文娛董事長、大文娛及高德總裁，俞永福同時兼任高德董事長。此后，劉振飛成為高德的實際掌舵人。
無獨有偶。百度在2018年3月12日發布公布稱，原百度地圖事業部總經理李東旻因個人原因離職，新的總經理職務由原百度高級總監李瑩接任，李東旻曾在2015年升為百度地圖事業部總經理。
兩者不僅雙雙換帥，還因為大集團的關系，也發生了戰略定位變化的變化，兩者也逐漸走向了相反的方向。
劉振飛上任后的第一把火燒向了共享出行領域，其時，滴滴穩坐出行領域NO.1的位置，不過，專車公司卻多不勝數，比如神州專車、曹操專車、首次約車、享道出行等。高德地圖的思路是，聚合網約車公司打造成網約車的“英雄聯盟”，用戶通過高德地圖即能一鍵叫車。
高德地圖轉向出行領域后，迅速找到了前進方向。《晚點LatePost》團隊在7月15日爆料稱，高德地圖的網約車日單量達70萬單。事后，高德地圖表示這一數據并不準確。不過，經由《晚點LatePost》團隊報道后，高德地圖的網約車服務正式受到外界的關注，按照訂單量來算，其已經成為中國第二大網約車平臺。最近，高德地圖還宣布了全新的品牌Slogan—— “行，用高德”。
2017年3月，百度的O2O戰略陷入泥潭。原百度糯米總經理曾良被解聘，由百度高級副總裁、百度搜索公司總裁向海龍兼任。2017年8月，百度外賣被賣給了餓了么。
百度地圖是百度O2O戰略中的重要一環，百度糯米、百度外賣的問題導致百度地圖的O2O戰略也出現了轉變。不過，在百度地圖數億用戶基數下，它的戰略轉型并沒有遇到太大困難。
李瑩接任百度地圖事業部總經理的同時，百度地圖事業部轉入百度AI技術平臺體系（AIG），李瑩向百度高級副總裁、AIG總負責人王海峰匯報。
2017年7月，百度地圖曾發布了全新的Slogan——“科技，讓出行更簡單”。百度地圖開始由O2O轉向AI，與百度的AI戰略趨于同步。
基礎地圖導航功能上，百度地圖與高德地圖是相似的，不過，經過雙雙換帥以及戰略調整后，百度地圖與高德地圖已經越走越遠，兩者之間的差別會越來越大。
百度地圖曾在2012年拆分為獨立的事業部，高德地圖于2014年被阿里巴巴收購，誰也沒想到百度地圖、高德地圖能成長到今天的地步，如今，互聯網行業的免費現象正在消失，而百度地圖、高德地圖仍然免費供用戶使用，這一點很是難得。
七麥數據顯示，百度地圖、高德地圖App長期位于App Store榜單的前100名內。顯然，不論兩者的戰略怎么變，在用戶層面，手機地圖已經是必備應用之一。