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前飛行甲板
目錄
第1部分-介紹
第2部分-駕駛艙布局
第3部分-飛行計劃
第4部分-啟動程序
第5部分-滑行
第6部分-起飛，爬升和巡航
第7部分-自動駕駛儀
第8部分-保護系統
第9部分-進場著陸
駕駛艙窗把手
空客A320系列由空客制造的中短程窄體商用雙引擎噴氣客機組成。該家族包括A318、A319、A320和A321，以及ACJ商務機。它的首次飛行發生在1987年，因此從航空標準來看，它還是一架相當年輕的噴氣式飛機。A320家族率先在商用飛機上使用數字電傳飛行控制系統以及側桿控制。自引進以來，一直有一個不斷改進的過程。
前輪轉向舵柄
（用于在地面駕駛飛機）
側桿
Thumb Rest dimple拇指休息凹
接管優先權開關
斷開自動駕駛儀
踏板斷開按鈕
泛光燈控制
空客的設計理念是基于四個“黃金法則”（曾經更多，但最近他們減少了）：
?按此順序飛行、導航和通信。
?對手頭的任務使用正確的自動化水平。
?隨時了解飛行模式信號機。
?如果自動化方面的事情沒有按預期進行，請立即接管。
總的來說，波音與空客之間永恒的競爭可以這樣總結：波音側重于飛行員在飛機上擁有更多的權力，而空客則側重于系統自動化，以減少飛行員的工作量，并將人為失誤的風險降到最低。兩種方法都有很大的不同，為同一個問題提供了不同的解決方案：如何飛行。
2010年12月，空客宣布推出新一代A320系列機型，A320neo帶有新的發動機選項。A320neo提供了新的、更高效的發動機，結合了機身改進和空中客車公司命名為sharklets的小翼
配電盤
APU（輔助電源單元）面板
發動機起動面板
燃油控制面板
防冰系統面板
燈
飛行記錄器面板
駕駛艙燈面板
測試板
空調面板
座艙壓力板
門和雨刷板
EFIS(電子飛行儀表系統)面板
駕駛艙語音記錄器
IRS(慣性參考系統)模式面板
發動機同步面板
斷路器面板
音頻選擇器面板
地面服務電源面板
火災探測回路面板
空調出風口
WAAS（警告和咨詢通告）面板
EOAP（電子高架信號機面板）
天氣雷達模式選擇器
?TFR：傳輸。按下右（左）TFR按鈕，右（左）ND（導航顯示）顯示與左（右）ND相同的模式、傾斜地雜波抑制（GCS）和增益。
?WX-T：天氣和湍流模式
?WX：天氣模式
?MAP：雷達地面測繪模式
?CSG：地雜波抑制模式
氣象雷達測試按鈕
氣象雷達天線傾斜控制
氣象雷達電源按鈕
更多模擬飛行請搜索：P3D 中文指南