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文章詳情介紹：
《鵝鴨殺》一鍵身份標記 迅游加速器全網獨家發布
最近《鵝鴨殺》大火，很多朋友反饋，玩這個游戲入門太難，尤其是很多玩家發過言后轉頭就忘，根本記不住身份。
那么，為了解決這一點，迅游貼片為你們送上了全新功能。
PC端得玩家，按照這個操作，就能直接在游戲里對其他玩家進行標記：
也可以直接查看視頻教程：
手機端玩家，按這樣來操作（目前只支持安卓）：
趕緊試試新功能，再也不怕記不住別人身份啦。
FELO斐兔FW-06動態測評｜扭矩變速系統加持，“氮氣加速”小鋼炮
（作者：Fairy小影）
上一期從品牌背景、外觀造型、車輛配置等方面聊了聊FELO斐兔FW-06，有不少小伙伴對這輛高顏值的小電動感興趣，今天我們接著上一篇聊一聊對它的動力、操控、續航等具體表現。
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上篇傳送門：
上一篇說到斐兔FW-06有著800mm的坐高和162mm的高離地間隙，這相當于一輛250cc排量街車的設定了，小影150cm的身高只能單腳落地，在人機三角方面，斐兔FW-06確實也與街車很相似。
但由于整車的軸距并不長，并且不像街車一樣有一個碩大的油箱，再加上加高手把，所以整個上身的姿態可以看得出來是比較直立的狀態，針對小影的身高來說，上半身的狀態比騎小踏板和街車都更舒適自在。
不過下半身的狀態就要戰斗得多了，腳踏位置比較靠后，腿部的騎姿比一般仿賽還要戰斗。對于腿更長的男士而言，可能這種感覺會更為明顯。
斐兔FW-06中置電機的設定在騎行的感覺上也更貼近檔車，上圖中可以看到小腿位置能緊緊的夾住車身中梁，加之1240mm的軸距和僅為125kg的整備質量，使得它操控非常輕盈靈活。
和摩托車車架有些異曲同工之妙，一個依靠發動機作為車架的一部分，一個依靠電池作為車架的一部分。
在聊過操控之前，先來聊一聊斐兔FW-06這讓我驚掉下巴的動力表現。
在實際測試中，小影跑到85km/h就到極限了，但回油再給還是能感受到明顯的動力。
誒，不對，官方稱最高車速是110km/h的，各位看官稍安勿躁，小影的實際測試中極速有過之而無不及，秘密就在解鎖快樂，如氮氣加速一般的S鍵。
斐兔FW-06峰值功率為10kw，峰值扭矩為58N.m。駕駛期間保持油門的開合，只要按下S鍵，動力說來就來，沒有一點延遲，非常有力，從沒有按下S鍵的85km/h到按下之后到極速也是在一個較短的時間內完成的。
極速之時表顯125km/h，高德導航結束的GPS記錄為116km/h，小影常用的記錄軟件顯示為113km/h。
雖說斐兔FW-06按下S鍵后動力說來就來，非常強勁，卻一點突兀的感覺都沒有，小影去年也曾試駕過一輛動力很強的電動車，初試動力時連我這樣幾年騎車經驗的老司機都被那一下拉扯感嚇到，手幾乎已經快脫離車把了。
其實我發現用電的兩輪從幾百的小電龜到幾萬的電摩，似乎都存在這樣一個扭力輸出不線性，“油門沖”的現象。
而斐兔FW-06之所以幾乎全速段能加速表現平順，是因其配備了全國首個新能源兩輪摩托車扭矩變速系統。
FELO斐兔自主研發的這套ATS自動變速系統，結合了車輛強勁的動力輸出通過S鍵加速模式實現車輛的無延遲響應與車輛加速，同時實現自動扭矩管理，彌補了電動摩托車扭矩突兀的短板，能更輕松的實現細膩的控車。
全速段有力且平順的油門表現也使得它的過彎表現不錯，無論是中低速的小縫穿行、緊急避障還是中高速彎，操控表現不錯，車輛的整體感非常高，唯獨減震差點意思。
由于小影較為惜命，彎道中的表現在日常通勤的道路中還未探到極限，不過有朋友已經在對這輛車進行改裝在賽道玩兒了。（賽道圖出自上海功泰賽車）
硬核的底子除了動力系統當然還有它車架結構，前面提到斐兔FW-06的車架像摩托車，它模擬了燃油彎梁車的結構，彎梁車的油箱處設定為車輛的電池，整車配重均衡，整備質量僅125kg，官方稱此車車體車架有多達30%的賽事車輛共享技術。
在上一篇靜態分享里，后臺有對小編的資訊持懷疑態度，聊到這里想來又會有一些車友認為小影吹牛了。
其實大可不必，要知道斐兔的創始人張靜毅本就是中國國家公路賽的車手，也曾在本田技研工作，幾十年的沉淀在進軍電動摩托車領域后將賽事科技引入電動車不足為奇。
或是較輕的整備質量和小編較輕的體重，個人覺得制動力日常完全夠用，且有著單通道ABS的加持，安全感更足。
正新CM-TR高性能半熱熔輪胎抓地力在我相對激進的幾天騎行中也有著較好的表現，且前后14寸的輪胎太小也有著不錯的通過性。
對于用電的車相信大家最關心的是續航，官方稱續航里程為140km。
續航實測從剩余電量為89%開始記錄，測試當天騎行約64公里，這64公里消耗58%的電量，剩余的31%電量顯示剩余可騎行里程為40公里。
其間S檔的加速沒少用，也并不是按照省電的風格來進行騎行測試，以記錄的數據推算，小影的騎行續航應該在120公里左右，與官方的工況續航也相差不遠，當然，這或許與我45kg的體重有一定關系。
一直對電動車沒有好感的我在FELO斐兔FW-06上體驗到了電摩的快感，時尚潮流的外觀造型、強勁的動力表現、斐兔的ATS自動變速系統都讓我這個排斥電動的燃油黨終于開始不得不承認，或許電摩時代真的到了。
這些或許還都只是一個開端 ......